温州开出6条定制公交线路 中途仅停靠三四个站

　　 记者昨天从温州交运集团获悉，继今年7月开出第一条“定制公交”服务线路后，温州市已经有6条“定制公交”线路。据统计，目前每天大约有450人享受公交的“私人定制”服务，乘车座位“包有”，不用再挤普通公交车。

　　座位舒适

　　可以只上客不下客

　　为了提高公交出行对市民的吸引力，温州交运集团今年上半年向社会公开征集关于定制公交的相关建议和意见。经过多方沟通交流，今年7月20日，温州滨奥汽车服务有限公司成为首个“定制者”。首条“定制公交”线路从市区龙霞住宅区出发，开往滨海园区，全程30公里，每天安排往返各1班，主要服务该公司50名工作人员，每周一到周六发车。

　　据介绍，“定制公交”的车辆选用“旅游大巴”车型，一人一座，比较舒适，且为乘客提供定时定点服务。与普通公交多站停靠上下客不同，定制公交线路中途只停靠三四个站点，可以实现只上客不下客，全程比同线路的普通公交节省一半左右的时间。

　　上午将学生送出

　　晚自习后将学生送回

　　在七都岛居住、在鹿城区实验中学读书的学生上学不方便。经过多方沟通，今年9月初，“鹿城区实验中学班线”开通，从七都岛始发，终点为鹿城区实验中学，车子为50座旅游大巴。目前该线路每周一到周五为学生服务。

　　在温州肯恩大学就读的学生中，有180多人居住在温州大学城一带。今年9月初，温州肯恩大学定制了“肯恩大学班线”，从丽岙的温州肯恩大学始发，终点为温州大学城。每天上午，温州交运集团的3辆车陆续将学生送出后，于当天晚自习后将学生陆续送回。

　　温州第八高级中学搬迁到瑶溪后，一些教职工觉得上下班不方便。今年9月底，经过沟通，温州交运集团开出“温州第八高级中学班线”。从市区安澜亭码头始发，终点为瑶溪的温州第八高级中学。这条线路所用的车辆为35座旅游大巴，目前是所有线路中上座率最低的，原因是一些教职工住在市区人民路、蝉街一带，到安澜码头坐车不方便。温州交运集团正与交警方面协调，希望能在人民路一带停靠，方便该线路乘客上下车。

　　今年10月份，市第六人民医院正式开诊后，温州市中心医院西院区一些医护人员要到位于瓯海区南白象的“市六医”上班。经协调，“温州市中心医院班线”10月份开通，从市区黄龙康城始发，终点为“市六医”，每天有30多名医护人员搭乘这条公交线路出行。

　　为了解决温州第十四高级中学近百名学生出行难的问题，11月份，温州交运集团开出“温州第十四高级中学班线”，从温州第十四高级中学始发，终点为温州第二十三中学。

　　“定制公交”介于

　　普通公交与出租车之间

　　“定制公交”介于普通公交与出租车之间，为处于相同区域、相同出行时间、具有相同出行需求的机关、企事业单位及个人量身定制。

　　据介绍，目前除了肯恩大学单车费用包干外，其他“定制公交”的线路都采用每人每次8元的票价。其中，线路最长的为温州滨奥汽车服务有限公司定制的线路，全程30公里;最短的为“温州第十四高级中学班线”，全程只有5公里多。

　　在一些人看来，坐较短线路的乘客会不会“吃了亏”?事实上，在温州交运集团子公司——国际旅游有限公司副总经理范胜良看来，线路短并不一定成本低。车辆折旧、保险费用、人员工资等是最大支出，油费只是“小头”了。

　　范胜良举例，以温州滨奥汽车服务有限公司定制的线路为例，虽然全程30公里，但每天司机只需要上班时开一趟、下班时开一趟，工作时间短，司机很乐意;而“温州第十四高级中学班线”，全程虽然只有5公里多，但司机要等到学生上完晚自习，把学生送完才能下班，司机等待的时间很长。

　　据了解，目前北京、天津、成都、济南、哈尔滨等城市已陆续开通“定制公交”服务。日前，温州交运集团已重新启用位于市区桥儿头的原5路公交始发站作为“定制公交”的集聚点，减少成本的同时可以方便更多乘客。