温州首条快速公交BRT1号线开工 最快明年9月投用
BRT站台效果图。
今天上午，温州首条BRT线路正式开工建设。该线路全长12.7公里，由市区双屿客运中心经江湾路、迪索路、富士达路、望江西路、百里路、江滨路、车站大道至温州火车站，快速公交专用道设置在道路中央。
专用道
除应急车辆，其他车辆禁入
记者从市交运集团获悉，快速公交BRT站台设计方案日前已初步选定。厦门BRT专用道是高架路，杭州专用道位于道路两侧，而温州则设计在道路中间的两个车道。
BRT专用道将采用虚拟隔离方式，在道路中央划出标线、标志，把专用道与其他车道区分，除应急车辆外，其他车辆禁止驶入。到时候市民通过斑马线平面过街，以刷卡或投币形式进入封闭式站台，站台屏蔽门在车辆到站后与红外线感应自动打开。
站台上将设置车辆到站信息显示屏、多功能充值查询机、自动售货机等便民设施，市民通过查看显示屏就能准确掌握车辆的到站时间。
此外，站台还设有智能调度、网络通信、站台安防和IP数字网络广播等智能化的运营管理系统。
时速
预计为25公里/小时
据悉，BRT1号线全线设33个中间站，均位于道路中央。BRT1号线时速预计为25公里/小时，是常规公交两倍，从双屿客运中心至温州火车站，全程仅需30分钟。
市交运集团党委委员叶正云介绍，BRT1号线投用的车型暂定为18米长，有四个车门供市民上下车，一辆车最多能同时运载240名乘客，“首批预计会采购16辆18米长的车辆，后续还会逐渐增加到20多辆。”
《温州城市公共交通规划修编2013-2020》还明确了其余10条BRT路线的始末站，这些线路预计在未来逐渐建成投用，市民将体验到更加便捷、快速的公交服务。
票价
市民关心性价比是否给力
温州首条BRT运行之后会实行多少票价？这是不少市民非常关心的话题。
根据此前公布的站点图，市区下吕浦温迪锦园附近有温迪路、划龙桥路两个站点。家住温迪锦园的吴先生说，BRT首先要方便居民出行，其次票价“性价比”也要高，这样才会受到市民欢迎。
吴先生说：“到双屿客运中心，现在坐5路公交车也很方便，几分钟就有一班车。如果我不赶时间，从温迪锦园这边坐5路车也很方便，而且票价不贵。”
“5路公交车现在的票价是2元，BRT以后建成后，票价高一点也正常，如果行车时间差不多，那我就不一定要坐BRT了。”吴先生认为，今后他坐不坐BRT关键还是看“性价比”。
国内多个城市都开通了BRT线路。我们对比一下厦门、杭州两个地方的票价。
从厦门、杭州两地的媒体报道，厦门BRT快速公交按乘坐里程计费，以3公里为基本里程,起价0.3元，此后每1公里按0.1元计价，不足1公里按1公里计价，全程最高票价是5元。有媒体曾经报道，如果只坐三四个站，0.5元就够了；杭州首条BRT线路，票价为4元。而在原来票价基础上，厦门、杭州两地都有一定优惠措施，比如杭州BRT1线，刷学生优惠卡只要1元。
记者从市交运集团了解到，目前温州首条BRT定价方案尚未出炉，最终收费方案还要经过听证确定。
测试
黎明立交桥下能通过18米长的车
记者从市交运集团等方面了解到，温州快速公交BRT除采用18米车型外，还可能采用12米长车型。
国内BRT发展较早的城市，如厦门、北京、杭州、广州等城市，在车型上有不同的选择，如杭州首条BRT线路“BRT1”线选用的是18米车型，而厦门刚开始的时候多为12米车型，但近年来随着BRT客流量的增多，已经陆续更换为18米车型。
从外观上来看，12米与18米的车型很好区分。18米的车型，车子有手风琴式的“腰身”，车厢特别长，比市民常见的新能源油电混合动力公交车(12米车型)还要长6米。
温州BRT一号线是从双屿客运中心到温州火车站，途经市区江滨路、车站大道。有市民说，18米长的车型，能否顺利从黎明立交桥下通过？
市交运集团副总经理梅义勇说，今年8月，市交运集团曾借用一辆BRT公交车上路试车，体验BRT车辆通行情况，当时对黎明立交桥、火车站广场的通行情况，特别进行测试，结果是18米的车子能顺利通过。
据了解，目前一号线车辆具体采购多少车辆尚未最终确定。另外，BRT正式运行之前，市交运集团将会组织驾驶员专门培训。
影响
吕浦桥加固不会影响线路建设
按照计划，BRT1号线预计最快明年9月建成投用。根据1号线规划，将通过车站大道吕浦桥。目前该桥正在进行围蔽施工，对桥面拆除重建，并采取限制交通措施。
有市民提出，加固工程施工是否对BRT1号线的运行带来影响？
去年8月底，鹿城区市政公用管理处启动了车站大道吕浦桥桥梁加固工程。根据计划，桥梁中幅和两边幅在270天工期中分两阶段交错进行施工和临时限制交通措施。
目前，工程正处于桥梁中幅封闭施工的第一阶段，行人、非机动车借道人行道通行，机动车借道非机动车道通行。
鹿城区市政公用管理处工作人员昨天表示，吕浦桥加固工程目前进展顺利，预计明年5月底完成，不会对BRT通行造成影响。
