鳌江龙港新增一条城际交通主干道 鳌江四桥今开建

  　 今天，鳌江四桥将举行开工仪式，这意味着鳌江上第三座桥开始进入建造阶段。造好后的大桥会是什么样子？它对今后鳌江流域的发展带来哪些变化？桥两岸居民有哪些期待？为此，记者先期采访了相关单位和个人。

　　地标桥梁

　　连接两岸开发热土

　　鳌江四桥连接鳌江镇疏港大道府前路交叉口，和龙港镇彩虹大道，全长1400米，采用双向6机动车道，还设置人行道兼非机动车道。四桥总投资7.35亿元，预计3年建成。

　　平阳县交通运输局总工程师钱成介绍，四桥采用独塔双索面斜拉设计，就是在桥中间造一座高塔，通过塔上辐射出的斜拉索拉住桥面。外形美观是采用这一设计方案的原因之一。尤其是桥中间的高塔有88米，相当于20多层楼，在远处一眼就能看到，具有理想的建筑景观作用。因为四桥处于风速较大的地方，这种设计有利于提高桥梁的抗风性能。四桥只有一个主墩，也有利于减少桥梁对航道和行洪的影响。

　　鳌江上造起第一座桥和第二座桥之间，隔了近20年。随后用了7年，第三座桥启动建设。鳌江流域经济社会发展，是跨江交通工程加快实施的推动力。

　　鳌江新区管委会副主任陈明璋说，四桥强化了鳌江对周边地区的吸引力。近年来，该镇提出打造温州南部交通中心、现代服务业中心、休闲居住中心。尤其是以万达广场和银泰百货为首的4个城市综合体落地，再加上老城区改造，使得当地对交通基础设施的需求日益增长。在鳌江这头，四桥位于城郊接合的开发区域，桥边就是万达广场和银泰百货；在龙港那头，四桥连接着龙港新城，相当于把两大集镇当前各自的重点开发区块连成一体。

　　作为餐饮业老板，龙港居民陈橙则认为，四桥对龙港发展也是一个机遇。近期，龙港成熟的商业氛围，会因为四桥吸引更多对岸居民前来消费。远期，由于四桥带来的便利，龙港人的商业触角不再拘泥于本地，会更方便地深入鳌江寻求商机。“我已经接到过万达广场发来的招商信息。”陈橙说。

　　一江六桥

　　展现两岸发展加速度

　　如果说鳌江四桥是鳌江流域发展需求推动的结果，那么数一数鳌江上桥的数量，就会了解这种发展是以加速度的方式进行。

　　那么问题就来了，算上四桥，目前鳌江上建成的和规划要建的大桥，一共有几座？可能大部分人的回答都不准确。事实上，应该说有“6座半桥”。其中建成两座，分别是鳌江一桥和瓯南大桥(鳌江三桥)。将要建或规划的有4座，包括二桥、四桥、五桥、六桥。“半座桥”是正在建的新鳌江一桥，等新桥造好投入使用，老桥将会拆除。

　　鳌江一桥(龙港大桥)，建成于1988年，是鳌江上最早建成的大桥，坐落在鳌江埭头村和龙港龙金大道之间。虽然仅有双向二车道，却是鳌江流域对外交通的要道。尤其对龙港来说，如果没有一桥，绕道萧江成为当时其北上的交通主动脉。因为一桥老化和交通需要，去年在一桥边，一座新桥开工建设，采用双向六车道。瓯南大桥2007年通车，连接鳌江胜利路和龙港文卫路，是当时亚洲最大的升降式桥梁。

　　五桥六桥可能都会在年底开工。其中，五桥直通龙港新城和规划中的228国道，六桥作为市级项目，是甬台温高速复线的一段，桥上没有出口下鳌江或龙港。二桥建设时间没定，规划通过鳌江互通和G15沈海高速连接。鳌江互通虽未建设，但已预留空间。

　　可见，鳌江上的桥并不完全是按建造时间早晚来称呼一桥二桥，而是按位置从西向东命名。相对于一桥和三桥都有它们各自的别名，今后，鳌江上所有的桥都要统一以一桥二桥这样的形式来命名，这也是两岸协同发展的表现之一。