温州北高铁新城横空出世，下一个潜力巨大的区域会在哪？

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一直以来，人们对温州城区耳熟能详的发展方向，多以东拓西优中提升为主。对于“北接”的战略比较模糊，要么是停留在瓯北、三江板块同城化发展，要么就是民间关于永嘉撤县设区的猜测。

直到《温州北站高铁新城（黄田片区）控制性详细规划修编》批前公示的发布和执行，“北接”战略才变得明朗清晰。

▲ 温州北站效果示意图

规划建设中的杭温高铁温州北站，是由甬台温铁路永嘉站改建，并在轨道南侧新建南站房，面积为3万平方米，建成后温州北站正线4条，到发线8条，至 杭州东的快车时间仅需65分钟。

▲ 杭温铁路交通示意图

不仅如此，楠溪江站交通枢纽、黄田金水路、三江瓯楠大道等8个枢纽及配套设施项目也相继开工 （预计2022年或2023年完工），在温州北部形成以温州北站为主、楠溪江站为辅的“一主一辅”铁路枢纽。

当然，最值得令人期待还是打造以“生态智慧新城、温州北商务中心、旅游综合服务中心和高端国际住宅区”为目标的， 一座联动14平方公里的TOD高铁新城。

届时温州北站到温州主城区 约5公里，行车通过启灶互通 （拟建）经诸永高速延伸线 约5分钟可达市区；约7分钟可达市体育中心；约15分钟可达市行政中心；行车经温州东入口沿机场大道约23分钟可达温州机场。

▲ 图源：永嘉发布

这种以大交通导向作为推动温州城市功能综合发展的模式，或将让温州北站成为浙江南北经济走廊贯通发展的信息交互之窗、瓯江北岸TOD现代服务核心。

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TOD模式对城市的发展会起到怎样的推动作用？

比如原本道路狭隘的日本东京的六本木，现在在20公里范围内形成了超过800万人的核心城区， 日均客流300万人次。

在我们温州，有目共睹的是以温州南为城市站位的 瓯海高铁新城。

在温州南高铁未建设以前，那里是大片农田、工业区与农民房聚集的城乡接合部，有区无城。

现在，则是以瓯海中心区、温州动车南站为核心的宜商宜业宜居的现代化新城：一幢幢高档住宅区和写字楼不断刷新城市天际线；云天楼洲际广场、大西洋银泰城等配套持续升级……城市的更迭带着前所未有的历史尺度，华丽转身。

▲ 图源：瓯海发布

不过，高楼大厦的林立、公共配套软环境升级的背后，最终需要以港龙城市商业广场、大象城国际商贸中心等一系列专业化的产业集聚为依托，从而吸引大量本土以及周边县市的人口。

那么，它会发生怎样的连锁反应？

当时均价一万多的泊林公馆，短短的三四年之后，二手房市场已经达到了2万+/