舟岱大桥陆域段桥梁昨贯通，有望今年底全桥合龙！

6月8日上午，随着架桥机缓缓将最后一片重达78吨的30米T梁吊装就位，省交通集团宁波舟山港主通道项目舟岱大桥陆域段桥梁实现贯通，正式进入陆域桥面施工阶段。

一根根立柱，一榀榀盖梁，一片片T梁，这些陆域桥梁上下部构件全部在项目预制厂流水线上提前预制好，然后运送至施工现场，再采用一体化架桥机直接拼装、组装，就像搭积木一样便捷。整个施工现场，干净整洁，井井有条。这是舟岱大桥陆域段桥梁的施工场景。

舟岱大桥是宁波舟山港主通道项目的主线，全长约28公里，其中陆域桥梁总长约9公里，由何家大桥、涨次大桥、烟墩大桥、赤坎大桥、东海农场大桥、沿屯坑大桥组成，共计T梁2205片，盖梁320片，立柱652个。

据了解，开建伊始，项目建设指挥部大力践行新型桥梁工业化，陆域桥梁立柱、盖梁、T梁采用集中预制和一体化安装架设的施工工艺，开全国先河。

设计制造的一体化架桥机，可同时架设30米跨预制T梁、预制立柱以及预制盖梁，有效缩短了工期。

宁波舟山港主通道项目，区域生态敏感程度高。

为此，项目陆域桥梁建设在设计之初就充分借鉴上海城市高架桥建造先进理念，一体化架设技术节约施工建设临时用地40余亩（约2.7公顷），同时减少对沿线村庄生活及生产的影响，实现了生态环境部提出的“无害化穿越”建设目标。

今年以来，宁波舟山港主通道项目工程建设指挥部在做好疫情防控的同时，按照浙江省交通集团“奋战四个月 打赢攻坚战”的要求加速推动项目复工达产，关键节点工程于2月10日在省内率先复工，全线于2月13日复工。

截至目前，

主通道项目总体形象进度达到82%，

舟岱大桥累计形象进度达到76%，

有望今年底实现全桥合龙。

据悉，宁波舟山港主通道项目作为沪舟甬跨海大通道的重要组成部分，建成后与甬舟高速相连，使舟山连岛工程总建设里程达到83公里，跨越8个岛屿，拥有10座大桥，远期一路向北连接上海，将成为世界上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群，使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通，对完善地区综合交通网络、支撑国家产业布局规划、推进长三角一体化发展具有重要意义。

宁波舟山港主通道简介：

宁波舟山港主通道（简称主通道），位于中国东海之滨，美丽的舟山群岛中部，由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥组成。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长36.777 公里，按双向四车道高速公路标准设计，批复总概算163.24亿元。

其中舟岱跨海大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛， 大桥全长16.34公里。

▲宁波舟山港主通道通航孔桥分布

舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。

截至目前，鱼山大桥于2018年12月31日建成，富翅门大桥于2019年9月28日建成通车，舟岱大桥建设进度过半，计划于2021年底全线建成。

建成后，大桥将与甬舟高速相连接，连岛工程跨越8个岛屿， 总里程达83公里，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。未来与上海相连接，构成沪舟甬大通道。

▲宁波舟山港主通道 三维效果

宁波舟山港主通道的建设是浙江省贯彻落实“一带一路”国家战略、舞动长江经济带“龙眼”的需要，对推进长江三角洲地区经济一体化进程，加快浙江省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设具有重要意义。

它的建成将使岱山岛告别渡船时代，正式跨入了高速公路时代 。

部分图文来源：岱山身边事

记者：沈磊 通讯员：朱炳炳 姚峰 文/摄