舟山日报评论员：而今迈步从头越

●舟山日报评论员

时隔三年多，综合交通大会战的战鼓再次擂响。交通强市建设动员令全面下达，彰显了市委、市政府持之以恒大干交通、干大交通的鲜明态度和坚定决心。

纵观舟山发展史，孤悬海外、舟楫往来的舟山人对改变交通一直孜孜以求。交通落后是舟山发展的突出短板，不改变交通，就无法改变舟山边缘化的地理格局，无法融入全省乃至长三角一体化的发展大局。从“创造条件也要上”地建设舟山跨海大桥，到2017年综合交通大会战以来的大干苦干，舟山人用一座座跨海大桥、一条条高品质道路、一个个高等级码头和改换容颜的普陀山机场，诠释着改变交通、发展交通的愚公移山精神。

不可否认，当下的舟山交通，总量不足、能级不高、路网不畅、配建不足、物流不快、智慧引领不够等问题依然存在。党的十九大作出了建设交通强国的重大决策，浙江省提出建设高水平交通强省，正处于赶超发展关键时期的舟山怎么干？市委、市政府提出建设交通强市，这是站在国家、区域和城市发展战略高度作出的一项重大决策部署。我们必须把交通作为经济社会发展的先行官，大干交通、干大交通，全力以赴实现交通的“天翻地覆慨而慷”。

志不求易者成，事不避难者进。建设交通强市，我们要激发“越是艰险越向前”的精神，坚定“不破楼兰终不还”的意志。全市上下要咬紧牙关、盯紧目标，像当年建舟山跨海大桥一般，甘于做改变交通的愚公，以更高标准、更大力度、更快节奏推进综合交通建设。

建设交通强市，并非简单地抓基础设施建设。我们要提升民生交通、立体交通、开放交通、品质交通、智慧交通理念，注重交、产、城相融相促，让交通成为助推器，引领带动海洋经济新一轮高质量发展，让住在海岛的群众有更多的获得感、幸福感。

围绕2035年基本建成现代化交通强市的目标，舟山明确了“两强两特五提升”的实施路径。建设世界一流强港和世界级连岛工程，这是舟山从现实和发展的维度出发，擘画的一幅宏伟蓝图。打造“蓝色岛链”和岛际通用航空两大特色工程，这是补齐海岛交通短板的明智选择。提升公路路网、综合枢纽、公共交通网、能源管网、邮政物流网，这是充分发挥交通驱动效应的有效途径。

众力并则万钧举，人心齐则泰山移。交通强市建设的时间轴和路线图已经明确，我们唯有举全市之力，把综合交通大会战一干到底，才能干出交通强市的新气象。各地各部门要把今后三年作为起步关键阶段，持续发力、攻坚突破，为顺利建成交通强市打下坚实基础。

交通强市建设，梦想在前，使命在肩。这注定是一条充满坎坷困难的道路，但只要百万舟山军民无惧险阻、携手并进，就一定能“而今迈步从头越”。

来源：舟山日报第1版