温商郑志良发起帆船环球行 预计花800万历时2年多

　　 经历了三天的航行，昨天中午1时许，温商郑志良拥有的“荣耀温州号”缓缓驶入了它的母港——温州。从明年1月起，郑志良将驾驶着这艘蓝水帆船启动环球之旅，如果一切顺利，他将成为温州市首位用无动力帆船完成环球壮举的温商。

　　昨天中午，郑志良的“荣耀温州号”从嘉兴九龙山码头驶抵市区帆影广场港航码头。“荣耀温州号”是一艘型号为“塔雅娜37”的无动力蓝水帆船，郑志良在3个多月前花费500余万元购置，船身长37英尺，能抵御12级台风，由台湾高雄的大洋船厂制造，出自美国和荷兰的著名巡航帆船设计师之手。

　　记者在约10平方米左右的船舱内看到，这里麻雀虽小五脏俱全，配备了厨房、会客区、卧室、洗手间等。值得一提的是，厨房用来做饭的灶具是可以整体前后摇摆的，这样设计的目的是即使船在行进间，船员也可以做饭。而会客区的小方桌则是可以自由升降的，必要时可以搭配沙发当床使用。

　　谈及本次环球航行的初衷，郑志良坦言，就是探访海内外温商，了解他们的现状，并带去故土的乡情问候，践行“天下温商一家亲”的精神和理念。“沿途我们将拜访当地温州商会及部分企业家，为他们送去温州招商引资的新政，感召他们回乡投资发展。”

　　据了解，郑志良的环球之旅将于明年1月在海南三亚正式启动，沿途北上停靠广州、深圳、厦门、福州、温州、舟山、上海、青岛等地后，跨越太平洋到达美洲大陆，停靠10个城市；再途经巴拿马运河，穿越大西洋到达欧洲，并在欧洲停靠10个城市；之后再一路南下，穿过好望角到达毛里求斯，一路向东北绕过马六甲海峡，到达新加坡；继续东北方向，停靠马来西亚，经香港、台湾，最终返回温州。全程约3500海里，历时两年多，总花费800万元左右。

　　郑志良说，此次环球航行，他将携五名经验丰富的资深航海家和帆船爱好者出行，而“荣耀温州号”帆船将完全依靠风力前进。“我们将根据风向制定航向，科学航行。”作为一艘无动力蓝水帆船，它的环球之行则更多地依靠船员的操作技巧和默契配合，是一项极具挑战性的航海运动。

　　据悉，中国目前已成功完成帆船环球之行的有3人，他们分别是2007年驾驶着“日照号”的翟墨、2011年驾驶着“厦门号”的魏军以及2013年驾驶着“青岛号”的郭川。

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　　好望角：位于南非共和国南部。强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断，这里除风暴为害外，还常常有“杀人浪”出现。这种海浪前部犹如悬崖峭壁，后部则像缓缓的山坡，波高一般有15～20米，在冬季频繁出现，还不时加上极地风引起的旋转浪，当这两种海浪叠加在一起时，海况就更加恶劣，而且这里还有很强的沿岸流，当浪与流相遇时，整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭难，因此，这里成为世界上最危险的航海地段。

　　巴拿马运河：位于中美洲的巴拿马，连接太平洋和大西洋，是最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为苏伊士运河。巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。1999年12月31日巴拿马正式收回全部控制权。如今，中国是巴拿马运河第二大用户。

　　马六甲海峡：是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，通航历史达两千多年。东端有世界大港新加坡，每年约有10万艘船只(大多数为油轮)通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。

　　海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。