打通杭申线大动脉实现沪嘉两地新发展

　　10月14日，嘉集001号船舶满载货物，准备驶往上海，这名朴实的船老大的脸上挂满笑容。“杭申线上的新沪昆铁路桥已经造好，以后就可以通行三层集装箱的船了，而在以前，只能过两层集装箱，这太不划算了！”船主刘汉青说道，“对我们来说，一趟船多运一点，利润就高一点。而且听说，杭申线上的沪杭高速公路桥也正在抓紧建设中，尽管现在还过不了，但是开工了总会有完工的一天，这次真的要好好感谢政府!”

　　笔者从嘉兴内河港多用途码头办公室主任朱正斌处了解到，杭申线上这两座桥改造完毕后，将大幅度提高经济效益，运力增长三分之一，“作为目前嘉兴唯一一家内河集装箱码头公司，杭申线上的桥梁改造最受惠的就是我们，集装箱码头本身具有的就地通关报检、减少原料消耗、方便快捷的服务等因素，已吸引一大批企业选择集装箱运输，而新的运输方式也必然会带动其他产业的发展，从而形成一个良性循环。”朱正斌说，“而且未来杭申线上的两座桥一通，既节省时间又增加运力，何乐而不为？”

　　据了解，杭申线航道是长三角两个中心城市上海与杭州之间的水上主通道，其中嘉兴段南起于杭州余杭的博陆、终于嘉善红旗塘上海省界，全长92.142公里。杭申线航道现状等级为四级，全线砌筑护岸并绿化，船舶日均流量近千艘次，年通过货运量近6000万吨。2005年，为提升航道通过能力，适应船舶向大型化方向的发展，嘉兴市委、市政府提出，将杭申线航道实施“四改三”改造工程，充分发挥长江三角洲航道网综合效益。由于三级航道要求全线桥梁净高7米，位于上海境内的沪昆铁路桥和沪杭高速公路桥制约了船舶的通过能力，多年来，嘉兴市委、市政府不断和上海方面进行对接，2010年10月，杭申线沪昆铁路桥开工，工程计划投资约3.81亿元；2010年底，杭申线七星航段嘉兴内河港多用途港区建成投产。

　　2012年，嘉兴内河港多用途码头集装箱吞吐量突破10万标箱，2013年突破15万标箱，集装箱吞吐量的激增推动了杭申线桥梁的改造。2013年10月，杭申线沪昆高速公路桥开始主线施工，工程计划投资约3.63亿元。至此，多年横亘在杭申线上的瓶颈已被打破。目前，沪昆铁路桥已基本建设完毕，沪昆高速公路桥正抓紧建设中，计划2015年底竣工。

　　嘉集001号船舶已经驶离了码头向着上海而去，那船里载着的是船户的期盼、码头的渴望，还有嘉兴人对未来的梦想。