蹲点一线

去年年初，嘉兴快速路环线工程全面启动建设，市区即将拥有第一条高架快速路。一年多时间过去了，眼下，快速路一天一天长高，一米一米延展，已经初具雏形，迅速成长的快速路背后是每一名建设者有力的臂膀和辛勤的汗水。国庆期间，全媒体新闻中心记者带大家一起走进快速路建设一线，蹲点现场，解码工程快马加鞭推进的秘钥。今天，我们来了解，除了正常路面的施工，对于桥梁、隧道等复杂地形，市区快速路环线工程建设者们如何实现“上天入地”。

这里是市区快速路环线工程下穿南湖大道隧道施工现场，工人们正在进行顶管机工作前的电路准备。这台世界第一大的矩形顶管隧道顶管机“南湖号”可埋深约6米，由外向内顶进，粉碎土壤，穿越土层。

施工人员张永辉告诉记者，这台顶管机一个循环，也就是来回一次是20-30分钟左右，一斗渣土壤到地面以后顶管机再下来，再顶进的时候是一个循环。推进1米5的距离要4个小时左右。

南湖大道作为嘉兴城市主干道，车流量大，地下管线复杂，土质松软、地下水位高，风险高、难度大，对施工提出了非常高的要求。自从今年6月18日“南湖号”顶管机始发以来，8月18日，南湖大道隧道北线贯通，截至目前，全长两公里多的隧道已经完成了一半以上。国庆期间，也将持续施工。

市区快速路环线工程（一期）土建3标段二工区副主任马欢欢说，现在机头刚刚进去土层，马上要出土，然后就准备开始正常掘地了，国庆节期间一共22个人正常上班。

在市区中环西路上的龙凤桥高架桥处，桥面施工和桥下承载施工也在同步进行，古运河“桥上桥”景观逐步显现。桥梁全长225米，桥面宽度25米。受施工现场场地狭小、老桥承载力有限等影响，施工过程中还要不断对地面桥、临时支墩及钢箱梁进行全程实时监测，确保施工安全。

市区快速路环线工程（一期）土建6标段总工程师王补林说，钢箱梁的桥面上的一些双钉要抓紧建设起来。另外在桥头还有一块预制混凝土小箱梁，也要赶紧把它安装好，这样的话，基本上从春蚕路到中山路，这整条线就拉通了。

全媒体新闻中心记者 许少杰