解码奔跑中的快速路（三）：严格要求、层层把关！匠心打造放心工程

去年年初，嘉兴快速路环线工程全面启动建设，市区即将拥有第一条高架快速路。一年多时间过去了，眼下，快速路一天一天长高，一米一米延展，已经初具雏形，迅速成长的快速路背后是每一名建设者有力的臂膀和辛勤的汗水。国庆期间，全媒体新闻中心记者带大家一起走进快速路建设一线，蹲点现场，解码工程快马加鞭推进的秘钥。今天我们来看各个施工单位、各关键工序如何严把质量关？用匠心打造精品工程、放心工程。

一早，在市区快速路环线工程五标段，技术员小陈爬上二十多米高的高架桥，对刚刚完成的一段防撞护栏钢筋结构，进行技术检测，防撞护栏是车行高架的安全屏障，而内部钢筋结构则是护栏的骨架，质量是否过关最为关键，每一段钢筋的间距都有着严格的标准。

快速路土建五标技术员陈亚楠告诉记者，这个主筋从钢筋厂下料，然后拉过来现场焊接，每一道都控制在15公分。 按照标准，小陈一段段用米尺严格测量，由于人工焊接，难免水平有差距，结果，一路检查下来，在最后一段发现了问题。

“你看，比如说这个，它焊接长度是够的，但它这里边有焊渣，这个是需要敲掉的。而这一个焊接长度不够，焊渣也很严重。每一道工序我们都严格把控，合格后，我们才可以进行下一道工序施工。”陈亚楠如是说。他立即联系了施工人员，对这一段钢筋焊接全部返工，并重新进行技术检测。

事实上，钢筋是整个工程的筋骨，高架桥从桥墩到桥面，内部主体结构都是由成千上万吨的钢筋支撑起来的。在五标段的梁场，这里是箱梁预制的地方，整个标段2.4公里，748片箱梁都在这里生产，现场十多名工人正在对一片箱梁的钢筋进行绑扎，按照技术标准，工人要把间距十公分的钢筋用梅花型手法，牢固绑扎和焊接，每片箱梁要绑扎八吨的钢筋，耗费十多个小时，最终质量如何，还要通过严格技术检测。

快速路土建五标梁场技术员甘宇航说，会用金属探测器的一个仪器，叫钢筋保护层检测仪对梁体来进行一个区域的划分和检测，接着还会用回弹仪，类似于测混凝土强度的一个仪器进行双层把关。

中交一公局集团快速路土建五标项目书记符银昌说，项目建立了三级制度，也叫三检制工作，就是班组长先进行自检，项目现场技术员以及质检员针对现场工序再进行检查，最后项目部又单独设立了一个项目质检工程师，希望这次能争创嘉兴的钱江杯以及国家鲁班奖。

严把质量关，打造精品工程，同时还要建设百姓满意工程，为此，快速路公司与沿线街道，建立了红色四方联盟，施工单位、沿线街道、业主、监理等四方共建，共同解决施工中，遇到的难题。

市区快速路环线工程全长28.67公里，主线采用城市快速路标准，设计速度80公里/小时，双向6车道，其中，一期、二期工程力争在明年六月底完工。

嘉通集团所属快速路建设发展有限公司副总经理沈理斌表示，全体建设者通过只争朝夕，攻坚克难，为嘉兴市民建成一条放心工程、精品工程，真真切切让老百姓感受到高架带来的快捷便利。

全媒体新闻中心记者 高艳涛 李兆友