机动车量“飙升” 中山路堵了

　　中山西路口摄于2012年

　　中山路，从1945年被命名，到1983年拓建“两桥一路”，再发展成今天的通衢大道，它见证着我们城市的诞生、繁华，也给嘉兴人留下了属于它的独家记忆。

　　浦愉忠，现任嘉兴市公安局交警支队秩序科科长，因为工作的原因，从1990年进入公安系统起，他就一直在与中山路打交道，这次中山路大修，他也满怀感慨：“还记得1985年刚来嘉兴参加工作时，我对这个城市的第一印象就是‘中山路好宽啊’……”

　　与中山路“缘分不浅”

　　浦愉忠1985年刚来嘉兴时，是在供销社上班，每天坐坐办公室，惬意、舒适。但1990年交警招人的消息一出，出于对警察这份职业的向往，顶着“站马路”的唏嘘声，他毅然选择了跳槽。

　　“我‘站马路’第一年就来到了中山岗。”浦愉忠笑着回忆，“在中山岗待了一段时间后，我从交警又调为巡特警，巡逻的地点还是在中山路；又过了一段时间，我重新回到交警，开始了在中山路与紫阳街路口、中山路与越秀路路口的执勤岁月……2006年转到秩序科之前，我的‘站马路’生涯就是围绕着中山路展开的。”

　　浦愉忠坦言，对于中山路，他确实有着不一般的感情，不单是因为在中山路上见证了他工作上的成长，也因为他对嘉兴这座城市的良好印象就是从中山路开始的。“我是嘉善人，1985年来嘉兴参加工作时，已经宽达40米、双向2车道的中山路确实震撼到了我，果然是名副其实的‘浙北第一路’！”

　　机动车高速增长

　　带来空前压力

　　浦愉忠1985年看到的那条令他震撼的中山路，正是由1983年“两桥一路”拓建而来。确实，在很长一段时间内，这条宽达40米、双向2车道的中山路足以令嘉兴人笑傲浙北，但是，进入2000年之后，中山路迎来了拐点。

　　“进入2000年以后，私车家开始越来越多进入寻常百姓家。2002年，嘉兴市机动车保有量的增长速度几乎爆棚，突破了40%；2003年，机动车保有量的增长仍然保持在30%以上。这样的增幅显现在道路上，就是中山路也开始了无可避免的拥堵！”浦愉忠向记者介绍。

　　“2002年开始，在中山路上遇到红灯，等候3个灯次已经变得很普通。另外，由于当时双向2车道的中山路在路口是没有渠化改造的，所以，通行效率低的问题也开始暴露。”浦愉忠说，“可以说，从各方面，我们都已经感受到中山路在承受着前所未有的交通压力，中山路的改造迫在眉睫。”

　　10年前的改造

　　曾引发争议

　　“为维护施工期间中山路及市区道路的交通安全畅通，2004年2月25日至6月30日，中山路(二环西路——环城东路)段将实施交通管制……”在浦愉忠办公室的电脑上，至今还能搜索到这则交通管制的通告。

　　“当时我们定下的中山路改造计划，就是现在我们看到的样子：道路中间原有的绿化隔离带全部拆除，把双向2车道改造成双向6车道；所有十字路口也进行渠化改造，变成4个进口道、2个出口道；通过改造，中山路又新建了跨新国道和外环河的大桥，继续向西延伸，越过苏嘉高速公路，还要向西延伸……”浦愉忠回忆着，“配合改造，道路两旁的5米宽人行道全部采用花岗岩铺面，在当时是非常气派的，这次改造的投资金额也超过2000万元。”

　　浦愉忠同样记得，10年前的改造曾引发争议。“当时中山路上有很多1983年拓建时种下的樟树等，对于它们被挪走移植到南湖大道上，很多市民表示不解。绿化确实可以美化环境、净化空气，但城市道路资源就那么一点，‘鱼和熊掌不可兼得’，就只能从大局出发，追求城市资源利用最大化。”

　　中山路新一轮改造重在公共交通

　　浦愉忠告诉记者，2004年的改造，已经是中山路道路资源的一次深度挖掘，但嘉兴市机动车保有量却持续迅猛增长至今。“即便我们这几年来想尽办法提高交通管理水平、增设电子警察、安装智能信号灯等，中山路的交通压力还是存在。”浦愉忠说，“现实让我们清醒地意识到，按照目前嘉兴市的机动车增长趋势，再多的道路、再强的设备、再好的管理也已经无法跟上！治堵的出路，只能是引导、改变市民的出行观念，继而影响他们的出行方式！”

　　浦愉忠以香港为例，告诉记者：“像香港，都说是‘弹丸之地’，道路绝对没有我们宽敞，每天约有100万人次出行，可他们路上的交通状况还保持良好，原因很简单，这出行的100万人次中，70%的人会选择公共交通！”

　　“所以，这次我们中山路启动新一轮改造，重点就是通过改造设置公交车专用车道，目的就是发展我们城市的公共交通。”浦愉忠继续介绍，“的确，因为这轮中山路改造不是新增公交车专用车道，而是在原有双向6车道上拿出最外面的一条道作为公交车专用车道。我们已经听到不少私家车主抱怨‘道路资源反而变少了’，但想一想，他们是站在自己的角度上看问题，如果站在城市发展的角度，他们应该理解，私家车减少出行率、发展公共交通才是城市治堵的唯一出路。实际上，我们前期一直在取消市中心的停车泊位，也正是出于这样的考虑。”

　　“说实话，发展公共交通事业，对交警的管理要求会更高，交警的压力也会更大。但为了城市化的发展，发展公共交通是必走之路，这也是为什么很多城市要发展BRT、地铁、轻轨的原因。”浦愉忠说，“当然，在这里还要说一下，我们设置公交车专用车道的道路，一定是经过前期调研、满足了相关条件才设置的。此前，嘉兴市已经有公交车专用车道在用，而在这次中山路设置公交车专用车道之后，其他道路也会陆续设置公交车专用车道，这个过程是循序渐进的。”