城市“爆炸式”发展 当年的“飞机场”去了哪里

　　原题：城市“爆炸式”的发展，让人措手不及之外是惊喜  当年的“飞机场”去了哪里

　　曾经8米宽的中山路人民广场段(1984年摄)

　　建设中的中山西路桥(1985年摄)

　　1964年、1983年、2004年，中山路的历次拓展整修与“20”结缘，中山路的不断成长奠定了嘉兴的“城市身份”。城市“爆炸式”的发展，让人措手不及之外是惊喜。“这次将是中山路第四次改造了，这次等不到20年了。”作为中山路发展变化的见证者，嘉兴市的老摄影家杜镜宣用相机讲述了一个悠长的故事，为时代的变迁留下深刻的烙印。

　　当年的中山路

　　　被誉为“飞机场”

　　杜镜宣是嘉兴这座城市发展的见证者，也是这座城市变化的记录者，他用一张张照片串联出一个完整的时代。

　　“我是1962年到嘉兴的，当时中山路上还铺着条石，很古老的那种。直到1964年才撬掉改为柏油路面。1983年，中山路要拓宽的消息传出，街面宽度要从8米拓宽成40米，这是根本无法想象的事情，大家都说这不是马路，是‘飞机场’。”这个让大家沸腾的消息宣布后，杜镜宣已经端起相机奔跑在街头，他要留住中山路的旧貌，也要定格热火朝天的建设场面，亲眼目睹“浙北第一大道”的形成。

　　当年的嘉兴城区，因为大运河的阻断，主要是在大运河以东发展，但城东有铁路，城南多河道，城北有大范围厂区，而城西是大片农田。当时，最初编制的嘉兴城市总体规划确定嘉兴城市发展方向“西进”，这是突破城市发展的瓶颈。

　　当年，作为嘉兴跨度最大、桥面最宽的一座城市主要桥梁——中山西路桥面临着技术和工期两大难题，而施工期又逢不适合路桥建设的冬季。参与建设的施工人员介绍，64根灌注桩的浇注是中山西路桥建设的一个重点，刚开始，每天只能浇注两根灌注桩，随着时间的推移，浇注工艺越来越熟练，每天能完成五六根。80多名施工人员起早贪黑，按时完成了每片重达68吨的桥梁构架吊装。

　　“那个钢筋特别粗，灌注桩也是特别加固的，我问当时的施工人员，为什么要这么粗。他们告诉我，‘百年大计，质量第一’。这座桥用个上百年没问题。”中山西路桥建造时，杜镜宣几乎隔几天就跑去工地上，现在被水泥覆盖的钢筋，我们能在他的照片中看到过去的“刺猬状”。

　　每一次改变的效果

　　　让事实说话

　　1985年12月29日，“两桥一路”通车典礼隆重举行，嘉兴这座城市从此迈进了崭新的成长道路。“我后来登上了飞机，拍下了我们城市中心的这条卧龙——中山路。每次，去外地跟其他城市的人交流工作或者学习，我们都很自豪地说我们有一条‘浙北第一大道’。”时隔这么多年，说到这里，依然能从杜镜宣的脸上看到当年的豪情。

　　自豪者有之，异议者有之。1983年中山路改造时，还引来一部分的不理解，有人讥笑它是“飞机场”。这么宽的路，嘉兴有必要造吗？道路中间设置绿化，嘉兴有必要吗？拆迁费用从哪里来？甚至还有人认为，这是政府在搞“脸面工程”。

　　但事实证明，当年的规划与决策是具有先见性的。曾经的“飞机场”，30多年后，在汽车时代，40米宽的道路也显得捉襟见肘，不要说让一辆车快快地“跑”起来，在早晚高峰期，城市“堵”病发作，要“跑”也是一件奢侈的事情。现在来看，当初政府的规划与决策是正确的。

　　今年这次中山路的大整修，要建立起公共交通的快车道，加速中心城区的车流循环，这是有利于百姓出行的好事。但也有人对公交车专用道能否真正发挥作用提出异议。“每一次的改变，总会引来不同的声音，就像过去中山路被笑称是‘飞机场’一样。这次的中山路改造是否真的能缓解城市拥堵，我相信可以用事实来证明。”在杜镜宣看来，“风物长宜放眼量”。