浙A车牌中签率低 超三成受访者认为应设阶梯概率

　　转眼杭州的限牌政策实施已过半年，分别完成了6次摇号和6次竞拍。摇号人数从21万到50万，摇号中签率从2.2%下降到0.95%。与此同时，通过竞拍获得指标的购车者，成本从1万元到了4万元。

　　限牌半年以来，对消费者的购车意愿和计划有无影响，反映到汽车消费上，又产生了哪些变化？限牌之后，对于杭州的交通拥堵、空气质量有无改善？

　　第三十二期《消费大调查》，每日商报与杭州西美商务咨询有限公司合作，就目前消费者的购车意愿和计划作了相应调查，样本涉及上城、下城、西湖、江干、拱墅、滨江6个城区，共计发放问卷435份，回收有效问卷356份。其中，个人月收入3001元-5000元占比55.8%，5000元以上占比38.5%，3000元以下的受访者仅占5.7%。

　　调查数据显示，受限牌影响，44.8%的受访者暂缓了购车计划。超三成的受访者通过摇号获得购车指标。65.2%的受访者表示能接受车牌竞价3万元以内。近半受访者表示对自动获得指标的新能源车有兴趣。针对目前的限牌政策，34.8%的受访者认为指标太少需要增加，32%的受访者认为应该设置阶梯摇号概率或一定年限内摇不到号将自动获得。

　　暂缓购车成第一反应37.9%受访者调高购买预算

　　“人手一车”是杭州未来的必然趋势，但是限牌政策延缓了这个期限的到来。

　　在我们的调查中，56.7%的受访者表示有购车计划。其中，1-3年内购车的受访者占比37.9%，一年内购车的占比11.3%。在杭州限牌政策的影响下，44.8%的受访者暂缓了购车计划，而且暂缓购车是1年内购车与1-3年内购车受访者的首选。

　　原本计划1年内购车的何小姐，因为刚工作不久买车预算有限，没有参与竞拍，所以把购车计划时间延缓到两三年内。

　　“本来想工作了有个代步工具比较方便，哪知赶上限牌了，现在只能慢慢等摇号了，摇上了再买吧。”何小姐说。

　　但是，限牌也激发了一部分的购车需求，促使一部分市民将买车计划提前，甚至选择购买比原先更高档次的车型，一步到位。

　　虽然很多消费者因限牌影响了购车计划，但仍有40.8%的受访者表示不会受限牌影响，会想尽办法实现买车。其中，一步到位购买高档汽车，占受访总量的37.9%。仅有6.9%的受访者会取消购车计划。

　　“车迟早都要买的，当然不会因为限牌就不用车了。”王先生准备年底给老婆添置辆车，本来是想买辆适合女生开的小排量车，但受到限牌影响，王先生的想法也改变了。“现在我打算买个高档点的车自己用，我目前开的这辆车给老婆用，这样更划算些。”

　　数据显示，如果握有增量指标，近四成的受访者会选择10万-15万元的汽车。其中，随汽车价位升高，纯进口车选购占比逐渐升高。在10万-25万元的汽车价格中，合资品牌车更受青睐。

　　超三成受访者坚持摇号61.2%受访者最长接受摇半年

　　从每月骤减的中签率和持续走高的竞价来看，限牌政策半年后，摇号大军还会继续扩大。虽然10月份个人中签率只有0.95%，但还是有更多的人把指标希望寄予摇号。在我们的受访者中，31.8%的受访者表示会坚持通过摇号获得购车指标。

　　“本来我觉得买车还早，但现在摇号起码也要等好几个月，甚至更久，所以现在我就先摇着，万一我运气特别好呢。”为了增加中签率，小李拉来了全家人加入摇号大军，“如果爸妈中签了，也是给我用，我想三个人里面总有一个能中吧。”

　　记者调侃道：“万一你们全家人品爆发，摇到两三个号怎么办？难道要买三辆车吗？”小李笑着开玩笑说：“不会吧，要是真这样，我们就是赚了十几万元，大不了买三辆面包车租给别人用。”

　　与此同时，经历了半年的摇号还没中签的消费者，耐心也有点磨光了。

　　“我摇了半年，越摇越没信心，看来靠摇号买车是遥遥无期了。”摇累了的于小姐已经考虑另辟蹊径，“这跟中彩票没两样了，我不打算等了，还是多存点钱买存量车吧。”

　　调查数据显示，购买存量车(购车送牌)和上外地牌，各自占比28.8%和17.1%。竞拍拿指标的受访者仅占9.9%。

　　浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强表示，根据相关研究数据预测，摇号平均等待时间两年，如果所有人摇到号要20年。