公共信息平台让物流更流畅 65家企业入驻

　　随着嘉兴综合物流园的功能多元化，一系列问题接踵而至。物流基础设施功能建设落后，仓储、停车设施“捉襟见肘”，货运市场“小、散、乱、差”现象普遍，缺乏统一协调的物流管理体制；物流信息化建设滞后，大量回程货车配货需求扩增……嘉兴物流园在发展的同时，其“短板”也显而易见。

　　那么，如何才能更好地完善基础设施建设，健全物流管理体制，提高物流企业的运作效率，实现货与车的对接呢？记者昨天获悉，作为嘉兴综合物流园物流公共服务中心项目重要部分的嘉兴市物流公共信息平台一期已于9月初投入试运行，入驻企业65家。

　　“大物流”急需服务平台

　　自2005年4月投入运营以来，列入交通部“十二五”公路货运枢纽(物流园区)建设规划的嘉兴综合物流园，凭借自身区位优势，形成了辐射整个长三角地区的物流体系。据了解，2013年园区市场总交易额近200亿元，总交易量近300万吨，每天要“接待”来自四面八方的4000余辆车。

　　“大量货车需要回程配货，散落在市场周围的货代、零担资源有待整合，货运公共停车区、仓储区缺口也亟待解决。”嘉兴市物流公共服务中心总经理赵斌表示，建设发展中，需要通过一个集信息发布、运输组织、仓储、装卸、流通加工等功能于一体的场所给企业提供一个物流公共服务平台，以提高物流企业的运作效率。

　　在此基础上，嘉兴综合物流园物流公共服务中心“应运而生”。据了解，该物流公共服务中心包括A、B两个地块，总面积为290亩，计划总投资为6.5亿元。嘉兴市物流公共信息平台作为物流公共服务中心项目的重要组成部分，一期已于9月初投入试运行，已入驻企业65家。

　　货源信息一目了然

　　货源编号、发货地、目的地、货物名称、货物总量、车辆要求、联系方式……在园区物流公共信息平台服务大厅的中央屏幕上，清晰地显示着货源信息，让车主们一目了然，也让制造企业有了找车的固定可靠的渠道。

　　“以前我们有一个小门面，主要靠回程车驾驶员自己找上门揽生意，没有集中的货源发布地，比较散乱。”信息部105号东旺物流嘉兴分公司负责人姚爱慧表示，通过物流公共信息平台，只要将货源信息发布到屏幕上，货车司机就能看到屏幕上的信息，迅速找到回程货源。

　　“在园区信息交易大厅屏幕上发布实时货源信息和车源信息，采取现场和网上交易两种模式，可以解决车源与货源的衔接问题，降低回程车辆的空驶率，让驾驶员找到货、物流公司找到车、制造企业找到物流公司。”赵斌介绍，“嘉兴市物流公共信息平台与国家平台的数据实行无缝对接，实现全省物流基地的信用共享和车辆互通，对运输企业、运输车辆、人员等进行查询，也保证了车、货双方的安全性。”

　　据了解，嘉兴市物流公共信息平台将实行会员制，对会员免费发布车源、货源信息，全程GPS跟踪服务和全网找车服务。记者获悉，为方便车辆等候配货停留，园区还配备了公共停车场，并在车辆入口处设置了车牌自动识别系统，不用取卡，自动拍照识别，信息自动上传系统，大大方便了司机进出停车场，提高了通行效率。