营运车辆维修检测管理平台本月起试运行

修理维护信息联网 送检员定人还得指纹识别

        营运车辆二级维修信息通过湖州市综合车辆性能检测站签证窗口与有资质的修理厂数据库联网，送检员将采取定人送检车辆，通过本人指纹识别后，递交送检车辆相关资料。记者从市运管局获悉，为了加强对道路运输车辆二级维护与检测的监督管理，杜绝“假签证”、“假维护”、“假检测”的违章行为，提高车辆的“维护率”，技术等级“评定率”，确保车辆技术状况良好和运行安全。从本月开始，湖州市营运车辆维修检测管理平台进入试运行，从源头上逐渐完善营运车辆虚假维护等弊端，减少安全隐患。

    昨天上午，记者在湖州市综合车辆性能检测站看到，包括教练车、出租车等在内的20多辆营运性车辆正在排队等候检测，就在检测线100米远的受理大厅内，也聚集了不少提交送检单的送检员，和以往不同的是，他们手上少了手写的车辆维修合格证，多了一道“按手印”的环节。

    “湖州市营运车辆维修检测管理平台从去年开始研发，这个月正式投入试运行，目的就是加强对营运性车辆强制性二级维护的监管力度，确保车辆的安全运行。 ”市运管局相关工作人员告诉记者，“在平台投入使用之前，车辆维护合同、维修过程检验单、材料工时清单和车辆维修合格证，只能靠手工抄写单来甄别，存在送检车辆不进修理厂维护，直接送检（虚假维护）等情况，我们在检查中也查处过类似案件。”该工作人员表示，管理平台投入使用后，所有营运性车辆进厂二级维护养护记录，要求修理厂信息管理员录入系统，检测站人员可以联网查询，如网上车辆信息缺失，就不能进入系统，车辆将不能上线检测。同时，各修理厂送检员也将定人，送检时得通过指纹识别，杜绝代送等情况发生。此外，车辆上线检测合格后，再由修理厂系统打印二级维护合格证，如检测不合格将无法打印二级维护合格证。以此来确保行业管理部门对维修企业、送检员的监管。

    采访了解到，目前市本级共有各类营运车辆11326辆，营运车辆二级维护竣工送检的维修企业有36家。随着平台的试运行，下阶段运管部门将积极发挥行业监管指导作用，在车辆维护过程中，引导维修企业使用照相、视频监控系统，全程监控，并逐步纳入到平台信息数据库中。