湖州市出租车天然气供给省内领先 的哥缘何还喊“加气难”

    昨天，有网友向本网反应，天然气加气站晚间九时以后只开两个加气点，其它站点均关闭，造成出租车司机晚间加气拥堵，十分不便。

的哥：傍晚加气“排长龙” 40分钟难搞定

    9月11日上午10时，记者在西塞山路盛湾加气站停留的30分钟内，来往加气的出租车共十八辆。其中，有着17年出租车驾龄的张光荣告诉记者：“我在2006年第一批油改气时就参与了，每天傍晚四五时交接班时，总是要加满气才将车交给接班的司机。

    同时，他还说道：“我是白天开车，每次加完气大概可以跑一百多公里路，一天加气约三四次，与加油相比，平均每百公里能为我节省约两成的运营成本。而今天正好送客人到火车站才会来这里加气。如果每次都来，与我原来选择加天然气的初衷——节省成本不就相违背了么。”

   的哥吕志光也告诉记者：“还是湖东加气站比较方便，傍晚换班前都会去那里加，加气的时间其实只有三五分钟，但是经常排队，一排就是半个小时以上，有一次40分钟都没有轮到自己。为什么较为方便的湖东加气站要在晚间9点就关闭呢？”

    湖东加油加气站站长费虹丽表示，该站到了下午四五时，出租车加气达到了高峰期，也确实有排队的现象。此外，她还表示：“尽管营业时间是到21时，但到了下班时间，如果遇到还有未加到气的出租车，还是会尽量等全部加完再下班。”

中石化新奥：城区加气站共5个 天然气量远高于市场需求

    记者从市运管部门了解到，湖州市出租车共815辆，截至目前，使用天然气的有587辆，使用柴油的有228辆。预计年底前，出租车将全部投入使用天然气。

    湖州中石化新奥天然气有限公司总经理王晓明介绍说，在2006年第一批油改气时，当时就西塞山盛湾站一个加气点，就已经能满足600辆出租车的使用量，后来为了方便司机和进一步发展清洁能源带来的社会效应，发展为目前的5个加气站，分布也比较广泛，如果湖州市815辆出租车全部改为天然气，现在的量已经够用了。

   王总继续介绍说，“湖东加气站之所以会排队，也是因为那个地段相对司机来说比较方便，但是该站点不是管道输送天然气，而是压缩天然气汽车输送，每天的量只有4千多方，未必能及时补充集中于一个时间段来加气的大量出租车所需。”

     此外，他还表示，天然气加气站需要建在人口稀疏的郊区，相应会给出租车司机带来不便，如在同一站点发现有排队现象，也可以去其它站点进行加气。

    对于为何在晚间只开两个加气点和部分站点晚上9点关闭，王晓明说道：“主要考虑到运营成本和加气量等多方面因素。像南太湖加气站，每天来加气的出租车非常少，我们将该站从原来的24小时改为仅在白天营业。”

 
发改委：继续加大清洁能源建设 计划至2017年新建8座加气站

    记者从市发改委了解到，近年来，湖州从实际出发，大力开发和保护生态环境，为建设生态文明先行示范区，积极发展清洁能源，不少民营企业也参与其中，取得不小成效。

    “湖州湖州市区已经实现了天然气管网的全覆盖，湖州市天然气利用目前也处于全省领先水平。”市发改委重点建设办公室相关负责人介绍说，“湖州市仍将大力推广清洁能源建设，在陆路交通方面，规划到2017年天然气加气站将新建8座，到2025年再建14座，累计达到３０座。”