船儿水中“游”污水岸上“走”

     昨天上午，一艘黄色的小船停靠在长湖申线城东水上服务区，紧挨着它的是一艘运输船。张彩俊从黄色小船里走出来，对着运输船的船户说:“有没有废油啊，我来帮你抽啊……”

    原来，张彩俊开的黄色小船是“废油回收船”，专门回收船舶废油。获得对方允许之后，张彩俊拉着自家船上的一条管子，纵身一跃跳到了运输船上，沿着一部窄窄的楼梯，向下到达了机舱里。“这些就是废油。”他指着机舱里黑乎乎的液体告诉记者，在船舶机器维修时产生的，一些废油水会渗漏到机舱底的污油柜，他就把废油收起来卖给炼油厂加工再利用。

    目前，通过海事监管引导、自我经营管理的模式，像这样的“民间废油回收船”共有13艘，将废油再生利用的同时，还将分离的废水上岸纳管进入油污水处理设施，防止二次污染航道。“据有关数据显示，船舶污染源占整个内河水污染源的比重非常小，不到1%。即使是这样，我们也不放过任何对水质造成危害的风险点。”市交通运输局局长房石磊说，除了废油，生活污水、垃圾也是运输船舶产生的污染源。如今，随着专项整治行动在全航区的开展，防治船舶水污染等问题正逐一破解：船舶正在陆续安装生活污水收集装置，生活污水上岸循环再利用；越来越多的船舶和码头都配备了生活垃圾桶，到今年底，航区船舶将实现生活垃圾储存容器配备全覆盖。

    除了大力监管运输船舶，呵护航道水质，港航部门在管理用船上也动起了“绿色环保”的脑筋。昨天，记者来到太湖港航管理检查站，看到这里停靠着好几艘巡航艇。“这是我们和有关企业共同研发的‘双电’动力海巡艇。”市港航管理局直属分局技术设备科机务员黄义成说，以前，巡航艇都是柴油动力，会产生尾气和废油，这艘“双电”动力艇不仅数字化智能化驾控、远程跟踪监测，还实现了无污染、零排放、低噪音，节省运营成本70％以上。

    “一些老旧小吨位船舶基本上是高能耗高污染船舶，借着国家推行船型标准化和治水的东风，湖州市将淘汰一批老旧小吨位船舶。”市港航管理局运管科副科长刘慧敏说，从本月起，船户已陆续报名申请。陈怀红跑船2年多，这次得知老旧船拆解改造的政策后，马上到港航部门报名。他给记者算了笔账，当年花25万余元买下该船，拆解后，政府补贴他13.8万元左右，废钢自己还能卖，合计下来，应该不大会亏本。“现在都讲绿色环保，我也要顺应新形势，到时再造艘标准化新船做生意。”

    为了助力“五水共治”，市港航管理部门拿出“看家本领”，重点抓好京杭运河、长湖申线等5条主干航道的护岸修复、疏浚清障、绿化补植和船舶防污染等相关工作。目前，共完成护岸维修1.3万平方米，清理碍航物54处，疏浚应急土方1万方，绿化补植1万平方米，养护73.46万平方米。尤其是市交通运输局牵头的杭湖锡线航道治水，经过近一年的治理， 66.7%的断面满足水质功能要求，比去年治理前提高了4.2%。