以船为“家”养护航道

——记市航道养护中心员工费新林

    今年51岁的费新林，是市航道养护中心菱湖养护管理站的港航艇专职驾驶员。在他35年的工作历程里，他总乐于“超范围”工作，除了开船，绿化除草、修建树木、清理河道垃圾……只要是同船工人在做的，他都会参与进去。如今，随着港航五水共治工程的深入，他对河道保洁的热情更高了，身边的同事给他取了个雅号“多功能驾驶员”。

       10月15日早上6点半，天还没有亮透，在市航道养护中心菱湖养护管理站，记者见到了费新林。平头、黝黑的皮肤，一身迷彩工作服加球鞋，很干练。如果不是提前知晓身份，站在人群里和航道上的养护工人没分别，不会想到他是驾驶员，还是位二类船长。

    “最近都在忙航区绿化普查的工作，每天都在航道上跑， 13日在德清雷甸、 14日在德清新市，今天主要是去南浔区菱湖这里的航段。”吃过早饭，赶在正式出发前，费新林忙着对工作船上的设备再复查一次，这是他的习惯。打草机、修枝器、割树机，操作起来比养护工都熟练。

    “设备不检查好，到了现场派不上用场，会耽误一天的工作安排。” 7点，费新林和6名养护工出发了。 30多年的驾船经历，让他对湖州的航道特别清楚，哪里有弯头、哪里水深水浅，都印在他脑子里。坐在船上没有忽快忽慢的不适，和他经常搭档的几位养护工还能悠闲地闭目养神一会儿。

    “老徐，前面飘着一些垃圾，拿个网兜来，我把它捞起来。”船行二十来分钟，费新林朝着内舱一位养护工喊道。安全停靠后，他拿着网兜站到船首位置，捞起了树叶、塑料袋等垃圾倒进了纸篓里。他告诉记者，最近湖州风大，航道上漂浮物会多一些。“每天在航道上开，水干净，开船心情都会好很多。再说五水共治启动以来，航道保洁是很重要的一部分。每次开船我都会格外注意，船上配了捞网和垃圾桶，举手之劳，何乐而不为呢。”重新开船后，费新林说道。

    “费师傅不光做事很仔细，还是我们站里的全能选手。”同行的一位菱湖养护站工作人员告诉记者，费新林的本职工作是开船，本来到了工作点，他可以在驾驶舱休息了，但每次出去他都和养护工人一起干活，除草、修枝，遇上台风过后树木倒在航道里，还要去锯树。尽管有机械工具，但还是有危险性。
    记者了解到，今年7月份的一次台风后，费新林和站里同事去航道上巡查，当开到京杭运河39K-35K航段时，眼前50多棵树被大风刮倒在航道上，严重影响船舶安全行驶。费新林就和工人一起开小艇，穿上救生衣，拿着工具上阵了。把树锯成小段，一趟趟地往岸上运。“树在水里是要浮动的，加上旁边船舶开过带起水浪，人随时会掉到水里。”这位工作人员说，那次费新林连续工作了15天，从早上6点到晚上5点，除了吃饭、上厕所，都在忙活。

    攀谈间，记者了解到，菱湖站每天都有班车接送家住湖州中心城区的职工往返，但费新林为了不影响工作进度，省去往返中心城区和菱湖的时间，一个月有20天都是住在工作船上的。遇到当天不能回菱湖的，就和外地的养护工人同吃同住在船上，人多的时候他还睡过驾驶舱。没有双休日，只有遇上下雨天或者单个工程项目完成时，才会回湖州城里的家。

    “他是港航的正式工，干的活却比我们多，我们怎么好意思偷懒呢。”同行的一位养护工笑着告诉记者，工作忙时，费新林每天最多要开八十多公里的路程，还要一起干活，工作强度很大。而闲暇时，他会自学一些船舶机械的知识，遇到船舶简单故障都是他来解决的。

    绿化普查相比日常养护，工作量要轻很多，费新林可以驾船回站里吃饭。记者这时才发现，费新林的腰间缠着腰带。“今年5月份一次修枝的时候扭伤了，治疗后医生建议我请假休息，但站里专职驾驶员本来就不多，那段时间工作很忙，肯定走不开，绑个腰带就可以了。”说起自己的腰伤，费新林轻描淡写，但看得出拿下腰带那一刻，他挺难受的。

    当记者结束半天的采访离开时，费新林和同事再次出发，当天他还是不能回家，工作日记上后面3天的工作都已经写满了……

    三十多年，费新林对待工作总是充满热情，近年来，他多次被单位和市港航局评为先进个人。