主城区所有垃圾中转站将搬离 大钱港拟建大型生活垃圾中转站

        今后，垃圾中转站将彻底搬离主城区。记者昨从市发改委获悉，湖州市将在大钱港启动垃圾中转站项目。建成后，它将逐渐取代目前主城区所有的小型垃圾中转站。

市陌等5座垃圾中转站将逐渐搬出主城区

    对于湖城市陌二社区的居民来说，小区门口的垃圾中转站几乎成了社区的一个“标志性建筑”。特别是夏天，附近居民意见特别大，都希望垃圾中转站能早日搬走。

    市陌二社区的工作人员施春慧告诉记者，对于这个垃圾中转站，他们曾多次向有关部门反映，但问题一直没有解决。

    记者了解到，湖州市目前生活垃圾的产生、转运、处理过程，大致分为居民—垃圾箱（筒）—清运车—小型中转站—垃圾运输车—垃圾焚烧厂几个主要环节，部分区域的垃圾甚至不经过中转站直接由压缩式垃圾车运至垃圾焚烧厂。而在主城区，现在共有垃圾中转站5座，分别位于市陌、红丰、都市家园、文苑和三里桥，这些垃圾中转站规模较小、位置又靠近居民区，不仅服务半径小、转运能力较低，而且设施老化、使用量大多已接近饱和，对附近的居民生活环境影响较大。

    不过，随着大钱港垃圾中转站的建成，这5座小型垃圾中转站将逐渐关闭。换句话说，今后在主城区，市民有望彻底告别又脏又臭的垃圾中转站。

垃圾中转站为何选址大钱港对周围环境有没有影响

    取代主城区所有小型垃圾中转站的将是一座高度自动化的大型Ⅱ类生活垃圾中转站。

    大钱港垃圾中转站工程将在市北分区SB-35地块内启动建设，场地东、南面现为农用地，西面是河流，北面紧临三环北路。项目估算总投资超过5000万元，总用地面积1万余平方米，总建筑面积超5000余平方米，预计将于明年年底前竣工。

    记者从市环卫部门了解到，之所以选择在市北分区SB-35地块建设这个中转站，就是考虑到这里周边没有大型居民居住区，不会对居民产生滋扰。而且这个垃圾中转站采用垃圾水平压缩工艺，进行完全密闭式作业，具有降尘、除臭和污水排放处理系统，可以防止垃圾的二次污染。

    大钱港垃圾中转站为大型Ⅱ类生活垃圾中转站，它可以通过先进的接收、压缩装置，把散装垃圾压缩装箱。这种清洁高效的外运方式，将改变垃圾露天堆放、散装转运等严重污染环境的状况，避免垃圾运输过程中的散落、滴漏。

    此外，大钱港垃圾中转站在设计时采用水平压缩工艺，整个过程自动化程度高。此外，当垃圾收集车向卸料槽卸料时，在传感器的信号下喷淋系统会自动启动进行降尘，同时除尘除臭系统也会启动，卸料槽上方的吸风罩会将垃圾散发的异味及时吸走。

    另外，由于目前项目所在区域没有市政管网实施，等到项目建成投入使用后，清洁用水、场地设施及设备外部冲洗水等，经过初步沉淀后将由密闭车辆运输至市北污水处理厂，而垃圾压滤液、垃圾自带水、喷淋水和地坑、压缩机内部冲洗后的污水，则通过配置的污水收集管网收集至污水暂存池中，初步处理后再通过密闭车辆运送至垃圾填埋场处理。一旦该区域市政污水管网畅通后，生活污水则会通过管网运输至市北污水处理厂处理。因此，也不会对当地水环境造成危害。

这个垃圾中转站每天可“吃”下450吨垃圾

    记者了解到，大钱港垃圾中转站将按设计转运量为450吨/日的大型Ⅱ类转运站规模进行建设，建成后主要服务于老城区、开发区、太湖旅游度假区及吴兴区其他部分区域。

    每天处理450吨垃圾，这个数字还是挺可观的。那么，目前我们每天究竟要产生多少生活垃圾呢？根据市环卫部门的调查数据，以去年为例，老城区每天要产生164吨生活垃圾，开发区、太湖旅游度假区以及吴兴区其他部分区域每天分别也将产生97吨、11吨和42吨的生活垃圾。仅这些区域，每天的垃圾总量超过了310吨。

    而且由于目前城市垃圾产量在不断增加，而生活垃圾的分类、回收和处理能力与水平发展相对滞后，生活垃圾占用土地、污染环境的状况以及对人们健康的影响愈加明显。

    大钱港垃圾转运站建成后，将进一步推进城市生活垃圾减量化、无害化、资源化处理。预计到2020年，湖州市材料回收利用率将从2010年的10%提高到25%。按照回收利用途径的不同，一部分从垃圾产生源直接进入废品回收利用系统，另一部分经过垃圾分类收集系统的分选中心回收利用。