内河航运的“生态经”

    “去年年底老伴查出身体不好，这船就一直没在跑了。”浙湖州货3101船老大覃友炳在前不久向主管部门递交了拆解老旧废船的申请表，“本来就跑不了了，只能当废铁卖卖。现在有了国家的补贴政策，这船拆解了也能拿到5万多元的补贴呢。”前不久，这艘在内河“跑”了17年多的货船，在双林金辉船舶制造有限公司“宣布”提前退出湖州水运市场。     今年以来，湖州市积极引导水路运输经营者淘汰落后产能，加大船舶结构调整力度，在中央和省财政资金补贴的情况下，鼓励小吨位船舶和老旧运输船舶提前拆解报废。 9月初正式启动船主申请办理船舶拆解手续后，当月就办理船舶拆解申请109份、 15274总吨。目前，湖州市老旧船舶拆解补贴资金发放工作正有序稳妥进行。     加大力度淘汰老旧运输船舶是湖州市唱好内河航运“生态经”的主音之一，而与此同时，大力推广建造新能源船舶也成为这其中的重要内容。作为我省首艘进行“LNG（天然气）——柴油”双燃料动力实船改造的“浙安吉货2119”，在完成船体结构改造和气罐安装后， 10月29日在梅湖线安吉梅溪段下水，从而标志着湖州航区双燃料动力船舶的实船改造工作有了实质性进展。     推进船舶清洁能源应用作为市港航部门《船舶尾气治理攻坚行动计划》的抓手之一，大力鼓励水运从业者开展船舶节能技术改造。“该项目的成功试点将对湖州航区发展节能环保的绿色船舶起到积极的示范作用。”市港航部门相关负责人表示，在船用LNG双燃料动力船舶试点成功的基础上，湖州市将在全航区逐步引导推广应用，从而降低船舶噪音和减少废气、油污水的排放。     谈及生态航运建设，还不得不提一提湖州市近年来花大力气推进生态航道建设和码头整治提升。探索尝试生态航道建设，研发运用了生态护岸、 U型板桩护岸、桥梁顶升等新技术、新材料和新工艺，实现了航道建设与自然环境、生态环保、人文景观完美的和谐与统一。湖嘉申线湖州段作为《生态航道发展模式和指标体系研究》课题中的一个典型案例，研究成果达到了国内领先水平，引领我国生态航道的发展与体系建设。     依靠当地政府部门，湖州市还加大码头整治力度。至2013年底，湖州市共整治关闭码头330余座，保留的物流码头整治提升，码头综合整治取得初步成效。