今年您的出行通畅吗？

        今年年初，市治堵办确定湖城妇保院、劳动路等主干道为治堵重点。
    一年过去了，这些治堵路段发生了哪些改变？连日来，记者进行了实地走访。

咪表管理员忙碌中多了份安心
    今年，市民眼中湖城“第一堵点”妇保院区块调整，其中马军巷、红门馆前、东街等路段，经历了近年来最大规模的一次道路循环交通组织调整。
    12月23日早上7点30分，路人顾不上寒意，奔波在上班途中。记者在东街看到，市妇保院周边道路在交警的指挥下，车辆非常通畅地在路上穿梭。
    此时，咪表管理员吴素花已经赶到了马军巷，她负责这个路段的咪表管理。“这段路在今年7月前，每天都很堵。 ”吴素花告诉记者，“我在这儿当了4年多咪表管理员，之前因为堵常常被人埋怨。 ”
    去年有一天，上午不到9点，马军巷北面的24个咪表停车位就满了，没抢到车位的人，将车随意违停在了路的南面，造成许多车子都堵在这儿，动不了。有个车主直接就冲到吴素花面前，说自己停在车位内的车被过往车辆刮擦了，要她负责。而这样的事，之前吴素花经常碰到。
    这里进行了交通组织调整后，这样的事就没再发生过。帮人刷卡、指挥停车……现在，吴素花虽然每天仍重复着从路的一头小跑到另一头，但忙碌中多了一份安心。7月后，马军巷成了单行道，该路与东街岔口设置了中央隔离。这一隔，也隔走了她的烦恼。“现在东街左转进入马军巷的车子没了，交警也常来治理，违停车辆也不见了。 ”吴素花笑着说。
    妇保院的保安杨启蒙每天也是一早就要和车主打交道。早上8点，记者看到他时，他正站在医院门口，指挥红门馆前排队的车辆驶入医院。“交通组织调整带来的改变，不仅是道路的通畅和井然有序的排队秩序。”杨启蒙说，改变最多的是车主的素质。
    去年，杨启蒙站在门口，红门馆前有两股车流，一股要进，一股要出，别说车主互不相让，就是硬闯进医院的事，每个月都会发生两三起。“我在这儿干了3年多，以前冲着医院保安大喊大叫的人很多，还发生过年轻气盛的车主开车硬冲进医院的事。 ”看着又一辆车要进医院，杨启蒙停止了和记者的对话，继续协调起等候的车辆来。

上下班路上一路通畅
    借鉴市妇保院区块治堵成功经验，九八医院区块堵点也进行了循坏交通组织调整，一条劳动路延伸段也被打通，直达医院附近。
    12月24日早上7点26分，车站小区居民何宏斌，驾车开出小区，听着收音机里熟悉频道中播报的新闻，从车站路驶进劳动路，到达上班地点浙北购物中心，路上仅遇到了1次红灯，车速保持在40码左右，除了在劳动路与红旗路岔口避让了五六辆开到机动车道上的电动车，其它路段一路开下来都很畅通，全程花了不到10分钟时间。“现在能一眼望到劳动路另一头的银泰城，上下班就是一条路一直开，比起以前的上下班线路，至少快了5分钟。”在劳动路北延打通前，何宏斌的行车线路是从车站路至南街，由南向北到达他上班的单位。
    对他来说，南街毕竟是通往市中心的老牌主干道，相比劳动路，这条路有三多：红绿灯多、汽车多、沿路学校医院多。
    6年前，何宏斌随家人搬进了位于解放军九八医院旁的车站小区，今年劳动路能一直通到家门口，是他没有想到的。
    他说，今年春天，劳动路断头路打通后，他果断改变了行车线路。每天上班、下班都会从劳动路走，方便了不少。
    在采访何先生前一天上午9点，记者也曾来到劳动路亲身体验，从劳动路最南端出发，驾驶汽车到达最北端，行驶约2公里路。记者发现，新打通的劳动路段路很宽，同方向最多有3条机动车道，但在这条路上的车辆不多，多处左转机动车道甚至没有一辆车，沿路没有发现违停、违规变道的交通乱象，一路行驶到最北端非常顺利。

公交车司机开车轻松许多
    今年是沈菊芳开公交车的第7个年头，她所驾驶的6路车经常经过九八医院门口。在今年众多治堵后的改变中，她印象最深的是12月1日起湖城公交车专用车道正式启用，给她驾车带来的改变。“之前在市中心城区开车总觉得很累。 ”沈菊芳用“累”字来形容专用车道设立之前在湖州市区开车的感受。
    由于公交车体积比较大，之前，她每天驾车，沿路遇上有占道、违停车辆，她总是紧张地盯着前方。一趟下来足足有10公里路，特别是遇到汽车随意加塞，使得她不得不绷紧神经，以随时踩下刹车减速。
    今年，她听说湖城要建公交专用车道，刚开始她对于这事还存在着些许疑问。设置专用道后是否还会存在司机随意变道加塞的问题？是不是会造成道路更加拥堵？
    但事实证明，她的这些担心显然是多余的。“我现在开在路上，感觉明显好了许多，不少驾驶员能很自觉地避开公交专用车道行驶，开车一天下来比以前轻松了许多。 ”

故事背景
    今年，交警部门以学校、医院和商贸中心为重点，分别对塔下街、爱山街、府庙、妇保院、爱山小学青阳校区、新风小学下塘校区、东吴国际广场等7个区块共13条道路实施了循环交通单向措施，道路通行能力同比上升近10个百分点。
    今年结合“三改一拆”工程实施，先后打通了劳动路北延、所前街西延等 5 条断头路，开工建设康体路等 6 条断头路，城市路网结构更完整，提升了城市道路的承载力。
    全年新增公交专用道15 公里。其中治堵重点区域内，南街、凤凰路等 6 条主干道路建成 10.6 公里。高峰时段平均运送时速达20.5 公里/小时（2013 年基数为17.7 公里/小时）。专用道启用以来，共对违法占用车辆实施警告和处罚5528 起，逐步形成了“专车专用”的通行氛围。

明年治堵看点
    公交车更环保，新能源汽车将唱“主角”。
    乘车更优惠，城市公交实施学生卡5折、普通市民卡7.5折，半小时内换乘再享5折优惠的政策。
    路网体系更通畅，完成杨丘线、龙王山路等10公里道路新建改造，打通度假区三号路、度假区滨湖路、吴兴区中华路、吴兴区长安路等4条断头路，渠化改造新华路与外环东路交叉口等拥堵点4处，全面提高城市道路承载能力和运行效率。
    化解停车难，实施奥园一号、御景新城等停车位建设，住宅小区新增停车位7000个以上；新增小区周边时段性停车位500个。
    交通秩序治理使市民更守法，实施老爱山小学、莲花庄路等2个区块的循环交通组织；启动机动车人行横道“不礼让行人”监控抓拍系统试点建设。