城市核心区稳步推进功能外移解决拥堵

　　规划引领城市治堵——衢城从堵因破堵局之五

　　记者 于山

　　　至2013年底，市区城市道路总里程496公里，小汽车保有量近9万辆。目前，市区城市道路里程每年增长不足3%，并且主要在城市新功能区，而小汽车年增长量接近20%。

　　　城市道路增长远远跟不上汽车拥有量的增长，长远的交通规划，可以引导交通发展，完善城市循环交通，提高衢城道路通行效率。

　　　主干道车道偏少老城区城市功能集中

　　　衢州老城区的主要交通干道包括“五横三纵”，但是主干道车道偏少，影响了通行效率。虽然经过了改造，市区上下街、府东街的道路状况已经大为改观，但支路依然存在拥堵的情况。

　　　老城区由于历史等各方面原因，道路网密集、用地集中、规划不合理，内部集中了大量的商业、居住、办公和公共设施，每天吸引和发生大量交通量，特别是劳动路和西安路之间的片区，支路网密集，土地高强度开发，是整个城市规划区域最为拥堵的地段。

　　　而各城市组成区块之间缺少环线连接，导致大量的货车、大客车穿城而过，造成浙西大道等城市道路交通拥堵。记者昨天在浙西大道看到，这条路目前承担了国道线的功能，过境车辆来往频繁。而老城区和沈家的连接，目前主要依靠迎宾大道和东迹渡大道。

　　　优化城市布局改造道路节点

　　　记者从市治堵办了解到，规划在城市治堵中，能起到引领作用。

　　　针对市城市核心区商业、文化、医疗、教育、居住等功能集中的现状，城市发展将借助西区，严格控制城市核心区新建住宅项目和大型公建项目，同时严格限制医疗、行政办公、商业等大型服务设施的新建和扩建，稳步推进居住、教育和医疗等功能向外转移，解决中心城区交通拥堵、资源过度集中等问题。

　　　目前，衢州2所高校已经在西区办学，一所新的义务制学校已初具规模，而新的医院也已落户西区，并在施工中。在城市路网、节点优化规划方面，市区循环路网已经成形，治堵重点区域有20多条单行线。“十大堵点”经过改造，扩宽了马路，增加了车道，完善了交通设施，提高了衢城的通行能力。