海上丝路港城开放之歌如何唱？

一都三城

依港而兴，促进海洋物流跨越发展

2014年12月26日，随着临海头门港一期码头正式开港，首座2万吨级兼靠3万吨级通用散杂货泊位投入经营，标志着台州港从河港向海港转型。

头门港的开港，越来越多的企业将分享到港口的红利。

2007年，华迪钢业集团有限公司进驻头门港新区，年产值20多亿元，是目前头门港新区投产的最大企业。

“通过头门港运输原材料，我们的物流成本至少减少50%。”该公司副总经理王维疆激动地说，原材料以前都是走汽运，因为是重货，运输成本非常高，一吨就得400元。“一年十七八万吨的原材料，通过头门港走海运，能省下3000多万元物流成本。”

浙江讯汇是一家电机配件生产企业，需要大量的钢材，位于头门港新区的厂区刚开始试生产。

总经理林新华给记者算了一笔账，钢材从宁波港进，运到台州运输费用要60元/吨，如果从头门港进，只需10元/吨。

“每吨省了50元，一年下来，节约1000万元的运输成本。”林新华坦言，自己把工厂开到这里，就是看中头门港深水港的便利。

他说，椒江三山港只能停靠5000吨的船，头门港一期能靠2万吨，2万吨船运费就比5000吨的船便宜30元/吨，港口越大，对于物流量大的企业来说，成本越低。

根据规划，头门港港区中期今年开始建设，到2020年，建成10万吨级码头和临港产业城，实现口岸开放，远期头门港北侧建成20万吨级深水泊位，打造以白沙湾、金沙湾两大片区为核心的生态型新城区。港区建成后吞吐能力可达1.69亿吨。

头门港一期开港，串起了健跳港、海门港、龙门港和大麦屿港的港口体系，台州港口迈出了“强筋健体”第一步。

2014年，台州港港口货物吞吐量6049万吨，首次突破6000多吨，同比增长6.6%，创台州港港口货物吞吐量年度最高。台州沿海水运运力突破380万载重吨，同比增加7.2%，创台州水运运力历史新高，运力规模列全省第三位。

台州市港航管理局局长周建业认为，以头门港开港为契机，打造海、陆、空三位一体的现代化交通体系和完善的集疏运体系。对外，台州要作为重要的结点，连接海上丝绸之路、长江经济带、江海联运中心。主动接受上海港、宁波港、舟山港的辐射，从而带动台州港的发展。另外还要打通港口的发展腹地，推进北向宁波、南向温州、西向浙中和浙西的紧密合作，形成强大的港口发展的战略纵深。