坚守在悬海小岛

　　“运行一切正常，接下来辛苦你们了。”当天中午11时30分许，一艘从嵊山开往菜园的客船停靠在西绿华的码头上，两名男子提着蔬菜、鱼肉、大米等食物从船上走下，与两名前来赶船的男子进行交谈。下船的男子是陈德华和姜建平，即将上船的男子是杨海国和何志强。

　　何志强告诉记者，他和5名同事原来都是嵊山电厂的，老家都在嵊山、枸杞，自从绿华变电站在2009年投运后，他们就来这里上班了。

　　从地图上看，菜园、绿华、嵊山呈一个三角形，绿华到嵊山的直线距离只有十多海里，变电站工人的回家路却走得曲折。目前，每天经过绿华的船基本上只有一班，且单双号的航线不一样，单号从菜园开出，经绿华到嵊山后返回菜园，双号从菜园开出后经嵊山再到绿华，然后返回菜园。由于航船航班和工作交接的时间存在冲突，绿华变电站工人每次从放假到上班都不得不“走完”这一个三角形。

　　以何志强和杨海国的行程为例，当天他们只能搭船先去菜园镇住一晚，第二天再从菜园乘船回嵊山。待到上班时，他们会从嵊山直接乘船前往绿华。

　　6年间，绿华变电站的工人就这样不停地画着“三角形”。

　　艰辛上班路，负重几十斤步行两千米

　　绿华岛是一座原生态的小岛，岛上几乎没有车辆，更别说公交车。简单的工作交接之后，陈德华和姜建平各自提着包裹踏上了一条只有两三米宽的水泥路，包裹里是他们接下来5天的食物和生活用品，重达二三十斤。

　　“现在路好了，以前水泥路还没有，道路崎岖，东西提多了，下雨天一个不小心就摔倒了。 ”陈德华边走边说，这几天变电站门口一段路还在铺设水泥，今后走路也会省力一点了。

　　“下雨天还好了，我最怕夏天的时候。”再过一年就可以退休的姜建平说，每次换班刚好在中午，七八月份大热天，人一下船就浑身是汗了，再提着几十斤重的东西在烈日下走40分钟，就差没有中暑了。

　　从绿华南码头到绿华变电站大约有两公里，变电站工人赶去上班每次都要步行约40分钟。如果风向转变，航船会停靠在北码头，那边到变电站的路更难走也更长，步行需要1个小时。

　　公司领导对这群基层电力工人的艰辛看在眼里、疼在心里，也曾想过是否给站里配辆代步车。“觉得太浪费了，我们平时基本都只守在站里不会外出，如果配车还需要配驾驶员，真没必要。”姜建平说。陈德华说，步行是辛苦权当锻炼身体了，再说这岛上道路崎岖狭小，开车太危险了。

　　枯燥的坚守，几个频道的电视是全部娱乐

　　绿华变电站建立之前，岛上只有柴油发电设备，岛上居民每天只能用电5小时。目前，该站承载着绿华海上散货减载平台、岛上居民、花鸟岛、东库岛等供电任务。

　　尽管已到11月底了，但是当陈德华和姜建平走到供电站时还是汗流浃背了。卸下包袱，两个人简单擦了把脸就戴上安全帽，拿着测温计和记录本走进主控室、主变室、高压室、电容器室……一台一台设备巡查起来。

　　大约半个小时后，确定设备一切正常，姜建平返回一楼厨房忙碌起来：他们还没有吃中饭。“老陈，我先烧个米鱼和芹菜，你先观察一下。 ”姜建平一边淘米做饭，一边跟陈德华说。

　　姜建平烧完菜，来到主控室顶替陈德华，陈德华钻进厨房，很快烧出了一道红烧梅鱼和一道炒白菜。

　　烧完中饭，两人把菜端在一起，津津有味地吃了起来。“其实，这里的工作挺轻松的，只是人不能走开，一定要按时巡查，确保机器设备运行正常。 ”两个人边吃边告诉记者，现在信息化程度高了，如果出现故障，县公司的调度室也会很快发现，遇到较大故障公司会第一时间派人来修。

　　在主控室的电脑上，记者看到该站已经安全运行1947天。

　　虽说工作任务不算重，但是要长期坚守在这里，困难是不言而喻的。“其实没什么，就是有的时候回不了家。”说着6年的坚守，姜建平觉得太平淡了，印象最深的就是地处偏远，天气风雨不定，经常会遇到船班停航。这时，在岛上的人不得不延长上班，带来的米、菜吃完了就找岛上的老人买，买不到了就用酱豆腐、榨菜应付，他自己最长一次连续上班了12天。其次是每逢过年，这里不能没人值班，留守的同事只能远离家人，在岛上守着机器设备过年。“这是我们唯一的娱乐设施，运气好能收到8个频道，运气不好一片雪花。”陈德华指着一台老旧的电视机说，除了看看电视，每晚陪自己入睡的就是外面的风声、涛声。