“金海805”触礁 船长绑着绳子带着使命感跃入巨浪中

　　18日凌晨1时30分，日本隐岐岛风雪交加，海浪涛天，海上能见度只有三四十米。“金海805”远洋鱿钓渔船正避风在这片海域。船上除了船长和值班船员，以及正在吃夜宵的船员外，其他人早已入梦了。

　　睡梦中，大副夏贤君突然听到“砰，砰”两声钢质船底与礁石相撞的声音。“不好，船触礁了。”凭着30多年的航海经验，今年50岁的夏贤君立即意识到了危险。

　　所有人顾不得身上穿着单薄内衣裤，惊慌地冲出船舱查看究竟。

　　船长童养波也发现船触礁了。他立即拿起船用通讯设备，向同在附近海域避风的“舟渔696”远洋鱿钓船船长求救：“大哥，阿拉船触礁，侬快来救。风浪很大，开过来千万要小心。 ”

　　1时41分，在舟山的船东虞普军也接到了童养波的求救电话。“这是他（童养波）给我的最后一个电话。之后，我们就失去了联系。 ”虞普军说，接电话后，他立即向省、市海洋渔业部门求援，并想尽办法向各方力量寻求帮助。

　　挂下电话后，童养波很快发现，大风浪下，他们的船有被倾翻的危险。为了避免不必要的再次伤亡，他再次联系上“舟渔696”远洋鱿钓船老大。“大哥，我们要弃船了。你们不用再过来了。风浪太大，太危险了。 ”说完，童养波带着一份船长的使命感迅速跑出驾驶室。

　　自救，带着绳子向对岸搭“救命绳桥”

　　童养波刚跑上甲板，一个大浪掀来把船上的一名船员打下海去。大家喊着这位船员的名字，迅速抛下一个救生圈。好在有惊无险，那名船员在救生圈的借力下，安全游到了对岸的礁石上。

　　“弃船，都游到对面礁石上去。”童养波对甲板上的船员们喊。

　　船触礁了，但这块礁没在海里，离海面有多深，谁也不知道。更何况是在狂风巨浪的夜间，船员们更不敢盲目跳下海去。

　　“万一只有一米，或半米，从船上这么高跳下去，轻的伤腿，重的要伤身，生还几率小。而且风浪太大，没有一根绳子引路，跳海容易被海浪卷走。”获救的大副夏贤君分析道。

　　52岁的轮机长虞海平告诉记者，当时，船长想派一人下海带着绳子游到对岸，系到礁石上面的山上，这样大家才能借这条“绳桥”安全游过去。

　　因为年轻，水性好，船员张聚财勇敢地站出来，带着绳子跳下海。然，一个大浪打来，卷走了他带的绳子，他只能凭着较好的水性与强壮的身体，在水中奋勇拼力，终于安全游到对岸。

　　这是一条能救一船人命的绳子，其重要性不言而喻。于是，船员赵腾飞又跳了下去。一个浪头打来，海水没过了他。寂静的海面上除了咆哮的风浪声，还有船员们对“腾飞”的呼喊声，再无其他。

　　船长童养波，带着使命感跃入巨浪中

　　一个生命的离去，对大家来说既痛心，又害怕。

　　船晃动得厉害，快与海面成90度直角了。童养波心急了。船上还有20多个人呢，到对岸绑“救命绳”势在必行。但船员的离去，让他痛心。他是船长，他更要保护船员们的生命，再也不能失去这些兄弟了。他不想别人再去冒险。迅速拿起绳子拦腰绑在自己身上，然后一脸坚定地走到船头，准备入海。“大哥，我先去。”深深地看了眼船员们，童养波冷静地对轮机长虞海平说完这句话后，毫不犹豫地跳下海去。

　　但一个大浪迅速将他淹没了。“船长，船长！ ”大家趴在船头大喊。

　　浪，还在吼，雪，还在舞。海里的人，却未见上来。

　　突然，有人发现船长带去的绳子似乎是被固定了。

　　船长成功了！所有人都努力着让自己这么想。

　　借着船长绑住的这根救命绳，后面一名船员又带着一根绳子顺利地游到对岸，并将带去的绳索稳稳地绑到了山石上。有了两根绳子，安全性更高，大家生还的几率也更大了。“下海前，我一直在提醒自己，‘死也要把绳子抓牢，不能放手’。可一个大浪打过来时，手再也抓不住绳子了。第二个浪打过来时，我抬头一看眼前有根绳子，立马伸手抓住再也不放了。爬上礁石时，身上一点力气也没有了。”夏贤君说，他们尽量让普通船员先行，职务船员跟后。他是倒数第五个跳海的，而虞海平是倒数第三个。

　　21人，在那两条“救命绳”帮助下有惊无险地安全游到对岸。但一直未见船长上来，今年他仅45岁。

　　事后，一位舟山老渔民在听闻童养波的事情后，感叹到：“这是一名尽责的船长。在这样的大风浪天，将绳绑在自己身上，其生还的可能性极小。也就是说，他可能在出发前就已想到了这个结果。 ”

　　22人，在风雪中抱团取暖等待救援

　　等船上的所有船员安全爬上礁石后，大家发现只有22人。在船长之后，还有一名船员没有过来。这一刻，除了痛心也无能为力。更何况，身着湿透单衣裤的他们还要经历一个受冻的劫难。

　　为取暖，22人抱作一团，在原地等待救援。身上雪厚了，赶紧抖抖；外围的人冷了，彼此换换暖的位置……

　　就在他们等待的时刻，日方与中方也正努力对他们展开搜救。

　　凌晨4时左右，船员们发现山上有条公路。希望之火迅速燃起，一行人在厚雪地里，深一脚，浅一脚地从岩壁爬上公路，并向经过公路的车辆呼救。此时，得到消息的日方救援队也赶到了。

　　22名船员终于成功获救。两名伤员迅速被送往医院救治。很快，原本大家以为没有安全游过岸的那名船员也获救了，生命无碍，但因严重冻伤被送去医院救治。虞海平等20人则被转移到一所当地小学的临时安置点。“无论如何，请你们一定要帮我们找找船长。”离开前，虞海平向日方救援队诚恳地请求道。

　　暖空调、火炉、新衣裤、面食……在一片温暖中，20名船员在安置点上逐渐恢复过来。当天傍晚，驻日本大阪总领馆的两名中国领事冒着风雪坐飞机，坐车，一路急赶来到隐岐岛，看望并慰问了安置点上的20名获救船员。又为船员们添置了御寒衣物等。

　　当天下午，事故船上的两名失踪船员的名单确定，其中一个就是船长童养波。

　　19日，虞海平和夏贤君等4人接到日方消息，让他们去认尸。“那魁梧的身材，那双熟悉的手掌，不是船长又是谁？他是为了我们啊。没有船长的那根绳子，哪来这么多人活命。”夏贤君说，从日方搜救队口中得知，他们在找到船长时，他整个人趴在两块礁石间，身上的绳索就扣在他趴的那块礁石上。

　　告别感动，捧着船长的骨灰痛心回国

　　国内，从接到船长求救的电话那一刻起，船东虞普军的电话就没歇过。事故也引起了市领导的高度重视。

　　省、市、区海洋与渔业局、外事部门以及农业部、外交部也都伸出援手给予一切尽可能的帮助。“舟渔696”远洋船在接到求救后，也向周围兄弟船发出了求救信号。但因当晚风浪大，能见度低，救援困难。次日，当风浪小一些，附近海域避风的中方渔船也都加入到了搜救两名失踪船员的队伍中。“在得知23名船员获救后，接下来就主要是善后的事。”在出事第二天，虞普军说，他经一朋友介绍，联系上了一位在日的华裔舟山籍的张永伟先生。并成了他在日本的“眼睛”和“耳朵”。日方的搜救情况和驻日领事在这起事故中的处置工作与进程，大多是由张永伟的奔波了解，虞普军才获知的。“我们彼此不认识，但他的无私与热情，让我十分感动。后又通过领事请了一位姓麦的律师，帮助我们处理在日的船员及事故处置的部分相关事宜。”虞普军说，他还写了封信感谢领事们的热心帮扶。

　　在随后几天里，前往出事地的两位领事一边与虞普军及国内相关部门联系，一边以最快的速度协调船员回国的相关手续。经过多方努力协调，24日上午，船员回国事宜终于落实。“24日下午离开前，隐岐岛上的一名村妇搬来一锅糕团，让我们吃，意思是让我们高高兴兴回家。离开前，我们所有船员联名写了一封简单的感谢信给日本保安厅，感谢他们的援救与帮助。”虞海平说。

　　25日下午，23名获救船员带着船长的骨灰，登上了回国的航班。“船长的骨灰是我捧回来的。登机时突然有一种不想回的感觉。我们都回来了，可是船长他们……”夏贤君有些低沉地说。