明天全国铁路运行大调整 这是2007年以来调整幅度最大的一次

　　7月1日零时起，中国铁路将再一次调整列车运行图。这是自2007年以来列车运行调整幅度最大的一次。

　　调图后，全国铁路客运列车达到2447对，其中动车组列车超过一半，达到1330对。每天将有近5000列列车在密如蛛网的10万公里铁路线上穿梭运行。

　　列车等级、速度和铁路运能都将有所提升，乘车环境也将进一步改善。

　　用速度拧干时间水分

　　“这次调图优化了旅客列车运行方案，提高了列车等级和速度，乘车环境得到改善，铁路运能有所提升。”中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平说。

　　调图后，首次开行了成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的动车组列车。成都至上海、杭州、福州间最短运行时间比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。

　　5对普速旅客列车通过提高等级，优化时刻，旅行速度进一步提升。其中杭州-哈尔滨1470/1、1472/69次改为特快列车，全程运行时间压缩17个小时。部分普速旅客列车改为空调列车，乘车环境得到改善。

　　“针对部分区段高铁票‘一票难求’的情况，我们增开了动车组开行数量。”祝建平介绍。

　　如京沪高铁最繁忙区段(天津-济南)开行动车组列车101对，京广高铁最繁忙区段(长沙-衡阳)开行动车组列车100对，杭深客专最繁忙区段(福州-厦门)开行动车组列车87对。

　　“调图后，客运专线运输能力安排更加适应市场需要，普遍实行日常、周末、高峰运行图。高铁客运能力日均增加7万，增长3.8%。”祝建平说。

　　调图同样使铁路货运能力得到释放。新图安排货运班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8%；普快班列增至78列，能力提高9.9%。按时速120公里的标准安排3条中欧班列运行线；开行82条点到点的大宗货物直达列车运行线。

　　调图后必须确保安全

　　调整列车行动图，在百姓看来，就是换了一本全新的列车时刻表。对于铁路来讲，则体现在几十张近两平方米的专业运行图中。

　　在祝建平的办公室内，十几张这样的专业运行图铺在一张大办公桌上。以时间为横轴，以地点为纵轴，几十列、上百列列车的运行区间密密麻麻标注在图上。

　　他说：“这只是其中的三分之一。我们会把这一整套新的运行图输入电脑，全国各铁路局、车站根据自己管段内的情况，重新安排列车车次和人员值班。”

　　7月1日调图后，全国858列列车运行时刻发生变化，每天要新增开100多次列车。还有一些列车提高了等级速度，还加开了很多长距离跨线动车组。在一些繁忙的区段，高铁列车每隔三五分钟就有一趟。如何做到安全平稳过度，万无一失？

　　“变化就意味着风险，铁路调图也是一把‘双刃剑’。一方面是旅客感觉越来越快捷，一方面，铁路的安全压力也越来越大。”祝建平坦言。

　　中国人民大学公共管理学院副院长许光建说：“铁路越发展，越要重视安全，特别是要绝对保障旅客的出行安全。包括今后东北的高寒动车要一直开到东南沿海，这对铁路车辆装备维护、科学调度指挥都提出了很大考验。”

　　为此，中国铁路总公司要求各单位、各系统要对新图变化情况进行认真梳理，对涉及变化的每一个环节，都要制定相应的安全保障措施。一定要克服“准备不充分、方案不细致、责任不明确”等因素引发安全问题。

　　“为了确保万无一失，铁路各单位在调图前都要对所有行车设备进行一次全面检查。同时，在新图实施过程中制定相应的设备质量控制保障措施。涉及机车车辆新造和检修的，相关负责人员会组织好基础数据换装，满足新图列车开行要求。”祝建平说。

　　从多年一调到一年多调

　　1997年，全国旅客列车只有966.5对，铁路总里程约6.4万公里。而到今年7月1日新图实施后，全国列车达2447对，动车组列车达到1330对，成为主力。铁路运营总里程突破10万公里，高铁突破1万公里，居世界第一。今年7月1日，又有大西高铁(太原-西安段)、吉衡铁路开通。

　　翻阅全国铁路调图历史，从1993年到1997年，历经4年时间才调整一次。2008年8月，中国第一条350公里时速等级高速铁路——京津城际高铁通车运营，自此中国铁路进入“高铁时代”。

　　此后，中国铁路运行图一般一年一调，到去年开始一年两调。每逢春运、暑运、小长假还要增开大量临客。调图已经成为中国铁路一项常态化工作。乘客拿在手里的列车时刻表也换得越来越勤。

　　服务信息

　　杭州到成都缩短17.5个小时到哈尔滨缩短17个小时

　　杭州—成都

　　有动车了，一天之内就能到达

　　7月1日，全国铁路运行图大调整，从杭州出发坐高铁、动车可以去往更多城市。

　　其中，杭州去成都有了直达动车D2222次，是这次调图的一大亮点。这趟车7:35杭州东始发，22:46终点停靠成都东站，全程15小时11分钟。比目前最快的K351次要节省17.5小时。

　　D2222次的二等座票价为590.5元，比坐飞机划算。杭州飞成都属远程航班，飞行时间3小时，一般节假日只能买到全价1590元的机票，而平时机票也要800元以上，加上170元的税费，总费用接近1000元。

　　杭州到成都的这趟动车，还会经过重庆，到站时间为20:38。也就是说，坐这趟动车去重庆，全程13小时03分。目前杭州至重庆有4趟K字头列车，平均需时33小时。

　　此外，动车沿途还会停靠宜昌东(15:43)、建始(17:21)、恩施(17:46)、利川(18:27)、石柱(19:09)、长寿(19:55)等站，一路上的三峡景观和喀斯特地貌也是不错的旅行体验。

　　杭州—哈尔滨

　　换新车，运行时间缩短到26小时

　　还有一些列车，虽然还不是动车或者高铁，但运行速度也提高了。

　　7月1日以后，杭州至哈尔滨的1470次列车，将提升为特快T386次。因为停站数量减少一半以上，整体运行时间由目前的43小时13分缩短到26小时。而且这趟车换了新车，舒适度也会提高不少。

　　杭州东新开到深圳的T105次特快列车，运行时间15小时22分，是杭州到深圳最快的车。21:35杭州发车，第二天12:57到深圳东。

　　杭州城站开往兰州的T112/3次，整体运行时间提速38分钟，运行时间缩短到26小时19分钟。

　　杭州—青岛

　　早上下午各开一班高铁

　　7月1日以后，杭州至青岛每天下午将增开一班高铁列车。

　　这趟车14:04从杭州东站出发，沿途经停南京南、徐州东、济南、潍坊等车站，21:40到达青岛站。返程青岛早上6：23发车，13:36到杭州东站。全程7小时13分钟。票价和原来差不多，二等座506.5元。

　　去年8月1日，杭州首次开通到青岛的高铁，不过只有早上7:00发车的惟一一趟，加上两头都是旅游城市，车票紧俏。下午也增开高铁后，车票会相对宽松，也能满足不同旅客的出行需求。

　　杭州—厦门

　　首开高铁列车，运行时间没有明显缩短

　　7月1日起，杭州至厦门首次开行“G”字头的高铁列车：G165次。它是由北京南站始发厦门北站的高铁，中途经停杭州东站。杭州东站14:47开，21:30到厦门北，运行时间6小时43分钟，二等座票价为305.5元。

　　不过虽然这是一趟高铁列车，但从杭州出发，只有杭州到宁波这一段可按高铁运行，之后宁波到厦门是客运专线级别，限速200公里/小时，所以，杭州到厦门的运行时间并没有明显缩短。只是从旅客的舒适度来说，高铁列车采用的车型，相比目前杭州至厦门间运行的动车组，在密闭性和平稳性都有提升。

　　杭州目前有16趟发往厦门的动车，全部从东站开出，平均需时7小时，二等座票价281.5元。

　　杭州—北京

　　增开两趟高铁

　　7月1日起，新增杭州东到北京南的G168次，11:52从杭州东出发，18:03抵达北京南，全程运行5小时11分。这趟车由宁波始发。

　　新增杭州东到北京南的G166次，14:37从杭州东出发，20:35抵达北京南，全程运行5小时58分，这趟车由厦门北始发。

　　目前杭州到北京每天共有10趟高铁，最快运行时间4小时58分，平均需时5小时30分，因为准点率高、全年票价固定，越来越受旅客欢迎，一些习惯打飞的出行的旅客，也改乘高铁了。(综合新华社报道)