收费停车致市民用脚投票 P+R停车场何去何从？

　　高桥西站出口前换乘车辆排成一条直线。

　　开车到地铁站旁，然后换乘地铁到单位。这是很多市民节能又高效的出行方式，由此也孕育出了P＋R停车场(Park and Ride即停车换乘)。然而，记者发现，一方面，在收费之后首家P＋R停车场已经陷入了少车去停的局面，而另一方面，众多免费的马路P＋R停车场却红红火火。

　　停车场被指收费太高 市民不买账

　　宁波首个P＋R停车场是地铁望春桥站P＋R停车场。位于望春路与机场路交叉口西南侧，地铁1号线望春桥站出入口东侧，总占地面积约7000平方米，设有142个车位，2013年6月正式对外开放。

　　6日上午9点多，记者来到停车场时，整个停车场只停放了13辆车。管理人员善意地提醒，这里要收费的，从现在停到晚上6点大概需要9到10元，如果停过夜，需要12元。在停车场的墙上，一张“温馨提示”写道：免费试运行结束，2014年12月12日1点起对外运营。

　　“开放之初，因为停车场收费标准处在报批阶段，这个停车场是免费的，一时间车辆满满。而从去年年底开始，停车场收费后，停车场就少有车辆光顾了。每天也就10多辆车停。晚上的时候大巴车停得多一些。”管理人员说。

　　现场，记者碰到了一位来取车的陈小姐，陈小姐住在藕缆桥的迎春水岸小区，上班在东部新城，她说她是偶尔停一下的。“收费太贵，停不起，从望春桥站往返福庆北路站，双程8元，打个9.5折也要7.6元，加上停车费12元，还不如开车了，本来还想着低碳换乘，现在这价格是逼人开车。”陈小姐说：“实在不行到时停到路边停车场。”

　　马路形成P＋R免费停车场

　　在望春桥站P＋R停车场收费之后，很多车主把车停到了一墙之隔的中铁二局原轨道交通项目部工地门口，继续“享受”免费换乘的便利。记者现场数了数，停放了20多辆车。

　　其实，在地铁1号线站点沿线，只要有可停车的地方，基本被附近车主“圈起”形成P＋R停车场。在徐家漕长乐站，在甬梁线的南侧，沿着公路，30多辆车斜停着，绵延近百米；芦港站和徐家漕长乐站类似；梁祝站和高桥的过街天桥下则停满了私家车；在高桥西站，20多辆车在A、B出口排成一条线，在该站东面100米左右的地方，正在造一个公交车首末站，首末站的旁边就是一个私家车停车场，不收费，可停车30辆左右，但里面空无一车。

　　同样的情况还出现在中山西路上的泽民站、中山东路的世纪大道站、宁穿路上的盛莫路站和东环南路站。

　　记者在东环南路站旁的“停车场”看到，上百辆车分成三排沿宁穿路停着，场面堪称壮观，“停车场”没有车位标志，不用收费也没有管理人员。