台州人爱乘邮轮去旅行 4000元到6000元的航线最受欢迎
如今，歌诗达、皇家加勒比、MSC、丽星等一众邮轮在众多旅游爱好者中已不再是陌生的名字，在国内、在台州，都刮起了一阵邮轮游的“小旋风”。图为丽星邮轮旗下的宝瓶星号邮轮（网络图片）。
1997年，当好莱坞大片《泰坦尼克号》“驶入”中国的时候，国人在大银幕上见识了邮轮旅行的奢华与浪漫。
十多年后，理想照进了现实，邮轮旅游渐渐成为普通中国人也能消费得起一种出行方式。
年初，国家旅游局将今年的旅游主题定位为“中国海洋旅游节”，提出要引领旅游行业不断开发邮轮游艇、海滨休闲度假、海岛观光等海洋旅游新产品、新业态。
试想一下，当你站在夹板上，迎着海风，看着波澜壮阔的大海，这是怎样一幅令人向往的画面？
如今，歌诗达、皇家加勒比、MSC、丽星等一众邮轮在众多旅游爱好者中已不再是陌生的名字，在国内、在台州，都刮起了一阵邮轮游的“小旋风”。
曾经看上去遥不可及的航海梦，现在终于可以扬帆起航。
到“海上流动度假村”上度假
去年6月份，浙江华夏国际旅行社率先在台州市推出了邮轮游产品。
今年，台州市的一些旅游公司也相继推出许多邮轮路线供消费者选择，产品包括团队游、自由行和邮轮船票等多种方式，价格从数千元到数万元不等。
“人们对新鲜事物都有一个慢慢接受的过程。”浙江华夏国际旅行社出境部的陈雅淑坦言，一开始，邮轮游在台州有点遇冷，但他们始终认为这块市场潜力很大。
“4288元起，歌诗达‘大西洋号’济州首尔6日之旅；3499元起皇家加勒比‘海洋水手号’济州岛4日之旅……”陈雅淑认为，和其他的交通方式相比，邮轮游的性价比更高。
就这样，他们把这个产品做了下去，只不过，这种新型出行方式迅速升温的速度却是她始料未及的。
“今年我们推出的邮轮游可以用火爆形容。”陈雅淑说，去年在他们旅行社报名邮轮游的仅200人左右，但是今年到目前为止，就已经有近500人报名。
今年8月，黄岩的韩小姐和她的爱人选择在邮轮上度蜜月。他们乘坐的是开往韩国的“丽星双子号”邮轮。
“第一天，我们起了个大早，迎着海风在甲板上散步、吃早餐；第二天到达韩国济州岛，上岸感受龙头岩的魅力；第三天，全天航行于海上，尽情享受邮轮的各项娱乐设施，在水疗中心、健身房、娱乐场、免税店里度过悠闲时光……”这是韩小姐写下的“航海日志”。
6天的时间，大部分的时间都是在海上，韩小姐最大的感受是“自由自在”。
“在大海上，手机没有信号，不用担心被电话、短信打扰，我们也不用跟着旅行团赶行程，每天都能睡到自然醒，充分享受休闲度假的轻松愉悦。”韩小姐说，超乎自己想象的是，邮轮里的设施十分齐全：宽敞的卧室、奢华的餐厅、堆满书的图书馆，还有球场、泳池……此外，礼服笔挺的侍者们有着绝佳的绅士风度，现场还有高水准的乐队表演……这些都让韩小姐印象深刻，整艘邮轮俨然变成了“海上流动度假村”。“两个人6日行，一共花费1万多元，还是挺划算的。”
“邮轮一般分为内舱房、海景房、阳台房等，价格也不一样。大多数游客会选择阳台房和海景房，不过我觉得一般的工薪阶层选择内舱房就可以了，因为船上的娱乐活动太丰富，呆在房间的时间其实很少。”陈雅淑说。
“目前，邮轮游主要还是面向中高端的顾客群，它除了是一种交通工具之外，也是一种休闲度假方式。”陈雅淑说，这种方式特别受到“有闲有钱”的老人们的欢迎。在台州就有不少老一辈企业家，在退居二线之后选择邮轮出游，而到了暑期，往往是一家三口亲子、同学结伴的比较多。
4000元到6000元的航线最受欢迎
受下个月《旅游法》即将实施的影响，目前，台州市不少旅行社团队游的价格暴涨。
“原先3000多元的日韩游，国庆后就要变到5000元左右。”蓝天航空旅游中心运营经理余继敏告诉记者，“价格暴涨的原因，主要是因为原先的路线有太多的购物点和自费项目。”
“由于邮轮大多时候都是在海上，上岸时间通常只有一天，购物点其实很少，预计《旅游法》实行后，涨幅每人在100到200元之间，价格浮动不大。”浙江商务国际旅行社出境部的陈经理表示。
“以前船票和上岸游费用我们是分开标的，《旅游法》实行后，这两者都要算在一起，上船后吃喝玩乐基本上都是免费的。”陈经理认为，目前台州市旅行社承接的邮轮大多是从上海出发，目的地为台湾和日韩，想去这几个地方的市民不妨选择邮轮游这种方式。
对于邮轮游的未来前景，陈雅淑非常看好：“现在大家都希望能够在繁忙的工作之外得到减压，对旅游产品的品质要求会越来越高，邮轮游这种纯度假的方式，将会大受欢迎。目前来说，6到7天的邮轮旅程，价格在4000到6000元的产品最受欢迎。这样既能在船上和岸上玩得尽兴，又不至于为请太多假而发愁。”
让陈雅淑意外的是，明年他们即将推出的“83天环球旅行”，尽管最低报价高达11万元，依然有不少台州市民来电咨询。
台州离“邮轮经济”还有多远？
邮轮经济将休闲度假与观光旅游完美结合，被誉为“漂浮在水道上的黄金产业”，是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的高端旅游产业。目前，上海、天津、三亚、厦门、青岛5个沿海港口城市先后开通了邮轮母港航线, 而在我省，宁波、舟山等地也正在积极谋划邮轮母港的建设。
这些大城市瞄准的就是“邮轮经济”。据国际旅游组织测算，停靠港接待一名游客的平均收入能达1300美元，邮轮母港更能拉动区域物业价值增长5到10倍。
那么，同样作为沿海城市的台州，有没有可能建设一个邮轮母港从而发展“邮轮经济”呢？
对此，市港航局规划与航道处处长林学军认为，目前台州尚不具备成为邮轮母港的条件。
“首先，豪华邮轮的吨位大多在5万吨以上，但是目前，大麦屿港（区）对台海上客运直航，主要是针对3万吨位以下的客轮，而头门港建成后主要是以货运为主，明年第一期开航的是2万吨位的港口。”
“另外，邮轮母港的建设耗资巨大，台州这边的港口并不具备前期的配套设施，也没有大的邮轮公司前来助推邮轮港口建设。”
除了硬件条件之外，林学军认为，台州的“软实力”显然还不具备邮轮母港的建设条件。
“‘邮轮经济’最重要的是吸引游客前来消费，但以目前台州对外旅游影响力还不够大，不足以吸引邮轮停靠，母港的建设投入和收入很难持平。”
“虽然我们也考虑过开发港口的客运功能，但目前台州的港口主要还是按需建设，以货运为主。”林学军说。
此外，台州的造船业也没能进入邮轮的生产链，市经信委重工行业处处长黄林育表示，这个门槛不是一般的高：“目前我们的造船厂主要是以生产中小型船只和特种船为主，近年渐渐转向生产游艇，而对着邮轮这样的庞然大物，无论是资金还是技术能力上，都是‘望尘莫及’。”
