从经济学的角度看： 摇号和竞价到底哪个划算？

　　“早知道就参加竞价了。”得知参与杭州首次摇号竞价的个人有23.8万时，施晓钰开始有些后悔当初选择摇号的决定。

　　5月1日正式实施的《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》中明确：一个申请编码只能选择一种指标配置方式，摇号和竞价不能同时进行。

　　这就意味着，在获得一块车牌前，每月可能都要面临一次选择：这个月，我是参加摇号，还是竞价？

　　摇号派不急着用车就慢慢摇

　　“我全家老小六口人，除了2岁的女儿，其余都报名摇号了。不急，慢慢摇。”土生土长的杭州人肖先生说起话来不疾不徐，就跟他的性格一样。

　　参加摇号还是竞价，对这个至今无车的家庭来说，是件大事。家庭会议开下来的最终结果是：慢慢摇。

　　肖先生家住湘湖边，夫妻俩上班地点一个在凤起路、一个在西湖文化广场，刚好都在地铁1号线附近。而肖先生的父母，平日里就在家附近买菜、逛超市、带孙女，路远点的就坐公交车。至于小姑子，男朋友有车。

　　这么一分析，买车的事，就没之前想的那么紧要了。“慢慢摇吧，摇上就买。反正这么多年没车的日子已经过下来”。

　　与竞价相比，在各限牌城市中，摇号是大多数无车族获得车牌的第一选择。

　　2012年6月，专业汽车网站汽车之家做过一次面向北京网友的问卷调查：如果摇号和竞价只能选择一种，你的选择是？

　　统计结果显示，1199票投给摇号，支持竞价的仅有577票。多数网友还是希望通过碰运气的摇号来购车。

　　竞价派价格上的博弈不碰运气

　　小陆毫不犹豫地在首次申请中选择了竞价，并于本周四缴付完保证金。

　　“一次就中”愿望的背后，是老婆怀孕已四月有余的现状。“等宝宝出生，没辆车，出行肯定不便”。

　　“摇号要碰运气，人无法掌控，运气差点的只能等。看，现在申请的人那么多。”小陆已想得很清楚，“竞价不同，基本不存在运气成分，只是价格上的博弈。适合刚需购车者。”

　　有这样的想法，也是因为朋友的“前车之鉴”。那位远在北京的大学同学曾有急需买车却8次不中的经历，再加上住的地方交通不便，每次带已有身孕的老婆上医院检查起码都

　　要等半小时才能坐上出租车。

　　“与北京摇号、上海竞价相比，杭州人，至少还有在两者之间自主做选择的机会。不急着用，就继续等，着急的就可以竞价。资金不足的，摇号，有经济实力的，完全可以买一辆优惠幅度大的新车，用这部分钱去竞价嘛。”说这话的老李，自个儿申请竞价，老婆则参加摇号，都中了的话，就一人一辆。

　　专家说假设中签率为2%

　　每个申请人平均等待时间为2年

　　摇号还是竞价，到底哪个划算？

　　不仅许多家庭琢磨权衡着，专家们也在研究这个问题。

　　在首次申请摇号竞价的报名人数公布之后，治堵专家、浙江工业大学政治与公共管理学院吴伟强教授和他的学生们，从经济学的角度，做了一次相关计算。

　　“假设小客车总量调控管理信息系统个人申请者的23.8万人，资格审查都合格，且全部参加摇号，那么每个个体的中签率约为2%。”

　　“根据‘持续时间模型’计算的结果，所有申请摇号者的平均等待时间就是24.26个月，所有人全部摇到上牌资格则需275个月。”吴教授说，持续时间模型，是经济学上的一个概念。

　　从其他限牌城市看　　摇号中签率呈走低趋势

　　对于选择摇号的杭州人，吴教授还有几句话想说：“综观其他限牌城市，总体而言，随着时间的推移，中签率呈现不断走低的趋势。”因此，目前有一种观点认为杭州的摇号中签率也是如此，总体趋势降低。

　　“不过，另一种观点认为，由于各种因素的叠加作用，杭州人参与摇号的动能被过度激发，导致中签率过低。一段时间后，某些激发性因素会逐渐消退，大家趋于理性，申请新增牌照的人数会逐渐减少，因此中签率会逐渐上升。”

　　“我认为，由于本期摇号未中的申请数量会延续到下期摇号，因此下期申请摇号的基数依然较大。如下期新增申请牌照的人数超过本期已经中签的人数，则中签率会下降。这种可能性并不能完全排除。”