势若骏马奔平川

11月5日，74省道南延项目临海段下畔山施工现场，机声隆隆，道路建设者正在抓紧开挖山体。据了解，从今年10月份开始，山体开挖的施工规模和进度均增长一倍。眼下，蜿蜒的路基路面坦荡无垠，双向六车道的气势初现，只待铺筑沥青路面。 本报记者叶晓光摄

74、75省道南延和椒江二桥工程是贯穿台州市东部地区的沿海大通道，是台州市主攻沿海、加快沿海开发的重要基础性工程。项目北起三门毛张，南经临海、椒江、台州经济开发区、路桥，终于温岭松门，路线主线全长92.2公里，总投资约73亿元。

11月6日，记者跟随市交通运输局工作人员探访74、75省道南延各段施工进展，有幸提前感受沿海大通道的“势若骏马奔平川”。

快马加鞭 迎难而上

秋高气爽，万里无云。

当天上午，记者沿着74省道南延项目路线，来到临海市上盘镇下畔山施工现场。此时，山体两侧各3台挖掘机，以及几十辆载重40吨的工程运输车正在抓紧施工。

一身金黄的挖掘机“轰轰”地挥动铁臂，翻开脚下的黄土,掘起满铲石块，在碧空中擎起、倒入运输车。一辆辆工程运输车沿着“之”字形山路往来穿梭，漫天黄土飞扬，一派繁忙施工景象。

“这段时间天气好，是施工黄金时段，我们正在抓紧挖掘平整。”74省道南延临海段副总指挥颜建敏告诉记者，与其他段的施工进度相比，临海段由于政策处理难等因素拖了后腿。现在，建设指挥部和施工单位正在快马加鞭，迎难而上。

“74省道南延临海段沿线涉及3个镇共74个行政村，情况复杂，还要开挖四个山体，总挖方量达950万立方米。”颜建敏介绍，为早日实现通车，工程建设指挥部决定加大施工设备和人员的投入。

“起初是单面山体开挖作业，现在是两面同时开挖，施工人员增加到100多人，机械设备增加到60多辆（台）。” 记者了解到，9月份，下畔山山体剩余约300万立方米，每天开挖1.5万立方米。从10月份开始，施工规模和进度均增长一倍。

“你看，只要这座山打通了，临海段的推进将大提速。”记者站在半山腰，顺着颜建敏手指的方向远眺，蜿蜒的路基路面坦荡无垠，双向六车道的气势初现，只待铺筑沥青路面。

截至目前，临海段全线路基填筑基本完成，路面招标工作已完成，年底将启动路面施工，争取在2014年建成通车。“以后，从临海头门港到椒江区的车程将缩短到20分钟，还能带动上盘西蓝花等农产品扩大销路。”颜建敏说。

一马平川 南北通畅

下午，记者再度从椒江出发，驱车向南，探访75省道南延椒江二桥至温岭松门段工程，途经75省道南延台州经济开发区段、路桥段，直到路桥温岭两地交界的金清港特大桥，感受一马平川的舒畅。

这段总长40多公里的双向六车道公路已雄姿初现：崭新的沥青路面在阳光照耀下有点刺眼，部分路段已安装上了银白色的波形护栏。

据市交通运输局数据显示，前三季度，75省道南延椒江二桥至温岭松门段工程完成路基100%、桥梁99%、路面81%。其中，椒江段完成路面75%、路桥段完成路面85%；温岭段完成路面82%，台州经济开发区段完成路面95%，施工进展顺利。

在金清港特大桥建设现场，一片繁忙景象，巨大的架梁装置底下，忙碌的电焊工和模板工正迎风作业。记者了解到，早在10月28日，大桥主桥就已完成合龙，目前正在进行架梁施工。

据悉，75省道南延工程建了大大小小50座桥梁，金清港特大桥是其中规模最大的一座。该工程横跨100米宽的金清水系主航道，全长1926米，净空高18.7米，能通过500吨级货船。

“我们正在冲刺，马上就要完工了！”模板工老沈的脸上露出胜利在望的喜悦。75省道南延温岭段指挥部工程科科长陈林一向记者证实，按照目前进度，金清港特大桥今年年底能通车。届时，椒江到温岭松门的车程，将从原来的90分钟缩短到30分钟。

“等南北大贯通后，台州东部沿海将更加紧密相连。”市交通运输局建设处处长伊春芬介绍，整个74、75省道南延项目预计今年年底全线贯通，其中74省道南延三门段、椒江段和75省道南延年底建成，沿海大通道全线明年年底通车。这将大大缓解台州市东部沿海南北向交通矛盾，同时，对于拓展城市框架、完善港口集疏运体系、发展城市产业、改善人居环境、推进区域协调发展，都有着巨大的划时代意义。