市府大道改造进入收尾 车子一个红绿灯内能通过路口

台州经济开发区市府大道改造工程启动以来，牵动着不少人的目光。记者从开发区治堵办了解到，市府大道大框架改造已于11月30日完成。以市府大道与东环大道交叉路口为例，交警部门提供的数据显示：这个路口每小时的机动车通行量改造前为4500-5000辆，改造后则增加到6000-7000辆，通行能力明显提高。

路口设置多重优化后

通行能力大大提升

“此次市府大道动手术，重点就是交叉口的改造。路口的通行能力能提升得这么明显，是多方面完善叠加的效果。”椒江区交警大队副大队长李永龙说。

以市府大道与东环大道交叉路口为例。站在路口的西进口处，记者看到了红绿灯旁边的“左转弯待转”标志。“这个设置，最大的好处是增加路口左转弯车道的蓄车量，减少驾驶员通过路口的等待时间，提高路口通行能力。”李永龙说。

西进口处，还新设置了一个掉头车道。“拓宽之后这里设置了一个掉头车道，两个左转车道，三个直行车道和一个右转车道。”李永龙说，“由于标线刚画上去，不熟悉情况的驾驶员还是会把最里侧的掉头车道当成左转车道。”

“等意识到自己开错道后再切回到左转车道上，难免会影响左转通行效率，造成局部拥堵。”开发区治堵办工作人员单方权也留意到了这个问题，他希望能通过本报提醒广大驾驶员注意这个问题。

在路口右转车道并入直行车道的交汇处，记者还看到了一个与公交优先道结合的加速车道。“机动车道由3个增加到了4个，加速车道的好处是减少冲突点，右转过来的车辆可以通过这个车道缓冲一下，不会马上与直行车辆汇合造成冲突。”李永龙说。

等候车道拉长一倍

路口设置行人二次过街安全岛

11月30日下午5点左右，高峰时期的市府大道车来车往，同样在这个路口，尽管繁忙，但记者能明显感觉到路口的交通已没有了改造前的那种“无序”，车子在等红绿灯时排队有序，滞留情况也较少发生，一般情况下一个红绿灯内都能顺利通过。

改造后，路口的等候车道被拉长了，从原本的“40+20”被延长到了“80+40”。“80米是实线长度，进入这个区域后就不能随意变道，40米是虚线，表示车主还可以自主选择车道。”李永龙解释说，拉长等候车道可以增加排队车辆，路口交通会更有秩序。

记者还发现，交叉路口附近路面原先的实线标线均被换成了震荡线，据了解，这在此次路口改造中被普遍采用。“司机如果越线行驶，车轮就会发出震荡噪音，警示司机赶紧回道，以确保行车安全。”李永龙解释说，经常会有司机不知道自己已压线或越线，这样的设置会在一定程度上减少事故的发生。

除了来来往往的机动车外，经过这个路口的行人和非机动车也非常多。此次改造，路口的斑马线由原来的6米拓展到了8米，行人和非机动车过马路时不再拥挤。

当天，还有工人在路上施工，在“左转待转区”标线附近设置“安全岛”。李永龙介绍，由于该路口较宽，行动不便的人难免不能在一个绿灯内一次性走完整个斑马线，因此这里特地设置了行人二次过街，安全岛能为行人创造一个安全的驻留区。

改造后道路更通畅

一个红绿灯内能通过路口

11月29日傍晚，记者已经在椒江交警大队民警的陪同下对改造路段进行了一番体验，一路行驶下来均没有遇到交通拥堵情况。11月30日傍晚5点左右，记者从单位出来特地又在市府大道上体验了一把。一路下来，交通还是相当通畅，经过交叉路口时，均能在一个红绿灯内顺利通过。

一路上，尤其是市政府附近的开口均被封闭以后，并没有车辆窜出来影响通行。另外，开口被封闭之后车辆也不能随意在半路掉头，只能在红绿灯交叉口时掉头，因此整个交通秩序非常好，一路下来非常通畅。

一路下来记者发现，不少交叉口路边的硬隔离护栏均已装好，对通畅程度也很有帮助。

市府大道改造工程的收尾工作目前还在进行。据悉，不久的将来，更先进的改造理念还会陆续在这里实现，不过一般不会影响到整体通行。