浙江航畅船舶制造有限公司停工半年 400万工程款没着落

昨天，是安徽人吴军到临海的第8天。他抛下工作，从宁波赶来，每天穿梭在造船厂和各部门之间。为了这笔被拖欠的近40万元工程款，他已经从去年追讨到现在。

然而，吴军并不是个例。

一样被拖欠工程款的，还有另外14个施工队的包工头与工人。他们说，浙江航畅船舶制造有限公司拖欠了他们从2009年到2013年的部分工程款，总数近500万元。

工程款拖欠,出口退税

结清尾款成空头支票

2010年2月，吴军带队的管系施工队进驻浙江航畅船舶制造有限公司（以下简称“航畅”），负责甲板管系施工。从16600T-#1号船（以下简称1号船）到16600T-#2号船（以下简称2号船），直至16600T-#3号船（以下简称3号船），航畅在陆续支付施工进度款的同时，欠他的工程款也累计到了近40万元。

按照合同，工程尾款应该在工程结束1个月内结清。不过，去年7月，2号船完工时，吴军的希望落了空。“船厂说没钱，要等2013年3月份，船只出售后支付。”

今年3月，吴军替航畅将2号船交至香港买家后，预期中的工程款仍未到手。之后，航畅董事长费敏荣承诺，2号船的出口退税款1300多万元，将首先用于结清施工队的工程款。不过，这笔出口退税，在今年9月份到达航畅账户，即时又被转了出去。

一场等待，最后换来一场空，包括吴军在内的15个施工队的工头们坐不住了。

“15个施工队被欠工程款，少的10多万元，多的近100万元，其中还包括部分民工工资，涉及人数近400人，总数将近500万元。这钱，不能不要！”在航畅承包涂装的包工头陈来齐说，吴军的欠款大都从2010年开始，他和有些施工队的欠款甚至可以追溯到2009年。

“除了16600T三艘化学品船，涉及拖欠工程款的还有一艘8800T油船和一艘20500T散货船。”陈来齐说，他从2008年8月份开始承揽航畅的涂装工程，原本，进度款都是按月结算的，船厂付钱还算及时。不过，从2009年开始，工程款出现拖欠现象。后来，完工的船只尾款索性拖着不结了。

包工头拿出一张纸，上面密密麻麻写满被拖欠工程款的数额和包工头的名字，并按了手指印。记者计算了下，上面的数额总计503万元左右。

去年8月份，在临海市政府协调下，部分包工头追讨回一笔10多万元的民工工资。之后，“卖船后结清尾款”的口头协议被提出，“出口退税付款”的承诺也应运而生。然后，一年多过去了，航畅出口退税的钱已到账，但工程款一拖再拖，至今仍悬而未决。