2014年台州治堵工作总体进度居全省前列

2014，台州治堵做了什么

工作总体进度居全省前列，超额完成省政府下达的目标任务

当五年治堵跨过第二年时，很多市民要问，2014年台州治堵做了什么？

在2014年，台州市继续将交通治堵作为政府工作的重心之一，无论在市区，还是在各县市，各地围绕“五大治堵”，突出“三优一引导”，大力开展“三建三增三提升”行动，全面同步开展交通治堵。截至年末，各项工作取得较好成效，工作总体进度居全省前列，超额完成省政府下达的目标任务。

“相比第一年，2014年治堵工作的最大区别是，更突出科技治堵的作用，更严格出行需求的控制，更注重以人为本的理念。”1月5日，市治堵办专职副主任陈才彪在接受记者采访时表示。

破解“出行难”

一提起台州经济开发区开发大道，大部分车主的第一反应是这条路坑坑洼洼，很不好开，而且一直在修修补补。去年5月，开发大道部分路段开始改造。至今年元旦前，改造工程基本完成。

“这将大大缓解东海大道和市府大道交通压力，构筑起一条通往集聚区、能通过高承载量车辆的城市道路。”陈才彪说。

交通治堵，首要任务是破解“出行难”。2014年，台州市共12项省定静态考核任务均按要求全面完成，涉及公交优先、组织优化交通管理、优化城市路网和停车系统、引导小汽车理性出行四个方面。包括：新增公交专用道16.7公里，新增公交车辆76辆，新增公共自行车9730辆；新建改造城市道路20.45公里，打通断头路9条，改善影响通行的拥堵点21处；完成专用停车位13087个，其中公共停车位3377个……

“地下空间功能归位整治是最难啃的骨头。”陈才彪说，台州市做到了100%。

通过去年年初地毯式排查，台州市共对占用5个停车位以上的22个项目421个车位进行功能归位，并通过本报等媒体进行公示。到去年年底，已基本完成地下空间功能100%归位整治工作。

突出科技治堵

去年4月，杭州“交通拥堵指数”面向公众正式发布，在全国率先将“拥堵指数”系统面向社会应用。今后，在台州也将有这样的“指数”。

“路上真堵！”每天上下班高峰，你也许已经习惯这样吐槽。不过，你知道这样的“堵”是怎么产生的吗？

目前，投入500多万元的台州市城市智能交通和台州城市道路运行指数平台首期建设已初步完成。据了解，平台能基本准确反映台州市市区路网运行情况，通过把与城市交通相关的数据集成到一个平台，用大数据来分析城市交通拥堵的深层原因。

“简单说，我们能及时掌握车从哪里来，又到哪里去，找出规律，为今后的城市建设提供参考。”陈才彪介绍，这就是科技治堵的作用。他透露，这一平台在今年将起到初步成效。

与此同时，各种围绕交通治堵、服务群众出行的手机APP应用不断开发。去年，路桥交警投入50多万元开发“事故快速处理”微信平台，有效降低事故处理时间，减少道路拥堵。

注重以人为本

在台州经济开发区市府大道世纪联华前，地下过街设施在让行人走得安全舒适的同时，也减少道路开口，使车开得更加顺畅；在黄岩，通过改造背街小巷大大缩短大型街区间的距离，并优先建设交通功能大于休闲功能的永宁江城市绿道，使许多市民放弃车辆，步行上班；在路桥，实施慢行道“畅通工程”，通过路口隔离、机非人非板块重构等措施，解决城市非机动车道和人行道资源被小汽车过度侵占的问题……

“我们要将治堵过程中的主角由车转化为人。”陈才彪说，治堵不仅要让车内的人走得顺畅，也应使车外的人走得便捷、走得安全。

在去年，台州市共减少道路路面停车位3112个，摒弃以占用城市道路资源来增加停车位的观念和做法。去年9月底，椒江城区15个停车点，共计321个停车位实行差异化停车收费政策，提高了公共停车位的使用周转率，停车秩序明显好转。随后，黄岩、路桥也开始实施“中心城区停车收费标准高于其他地段，停车时间越长收费幅度提高越大”的城区差异化停车收费政策。在此基础上，积极引导群众绿色出行，公共自行车使用率提高30%以上。