治堵还是添堵？网友质疑金华李渔东路公交专道实用性

（记者 李国靖） 昨天，网友“浙江汽车人”在本网论坛微蟹号发帖反映：每到早晚高峰，金华市区的李渔东路就会异常的难走，“一边是拥挤不堪排起长队的机动车道，一边又是空荡荡的公交车专用道。”有车主质疑，设立公交专用道，是治堵还是添堵？

　　记者了解到，从去年11月份开始，金华市区的八一南街、八一北街、回溪街、双龙南街、李渔路率先启用了公交专用道。随后，李渔东路(宏济街—二环东路段)、环城东路(环城北路—环城南路段)、环城北路(环城东路—环城西路段)的公交专用道也正式投入使用。按照规定，相应时段内普通社会车辆不得入内通行。

　　公交车专用道启用一段时间以来，通过交警部门以及媒体的宣传，司机们逐渐适应它的存在，在规定的时段内大都不会闯入。

　　公交车专用道的启用，新问题应运而生：早晚高峰时，其它车道排长龙，公交车专用道却空荡荡。

市民吴先生家住江南，工作单位在金东区。每天上下班，他都要经过李渔东路。去年11月份公交车专用道开通以后，环城路原本双向六车道，设置了公交专用道后，早晚高峰时段，能正常行驶的车道剩下四个，通行能力下降了近三成，而每到十字路口，堵车更是家常便饭了。

　　就以李渔东路与栖凤街路口为例，这是金东区方向进入万达广场的主要入口，通过路口的标志标线，左车道为左转加掉头，右车道为公交车专用道。上午7-9点，下午4：30-7点期间，需要在这个路口直行或者右转的车辆，只能走直行车道，到路口的虚线位置方能右转。“我觉得这是添堵，而不是治堵。”吴先生觉得，李渔东路的公交车只有零星几趟，设置公交车专用道没有必要。

　　当初在李渔东路设置公交车专用道，是出于哪方面的考虑，记者联系上了金华市治堵办。

　　金华市治堵办一位闵姓科长解释，在施划公交车专用道之初，他们考虑过这个问题，但他觉得，问题的关键还是在人们的出行理念。

　　闵科长说，设置公交车专用道是希望让公共交通快起来，绿色出行，节能减排。“大家少开私家车，才能缓解市区的拥堵问题。”

　　他也承认现在李渔东路的公交车并不多，提前划设公交专用道，是为了大家养成公交出行的习惯。闵科长还说，“今年年底，连通金义都市区的BRT将会开通，专用道到时会全天候使用。”