1路环线拆成1路和10路开通“快97路”公交快线首批12条线路日夜班并网

　　线网结构优化、日夜班并网运行、干线服务提升……昨天，一年一度的市区公交线网优化初步方案出台，今年市区将在快速公交方面进行全面冲刺，日夜班并网势在必行。

　　目前该方案向全体市民征求意见，征求意见截止时间为3月31日(下星期二)24时。意见反馈至市区公共交通乘客委员会，传真电话号码是83835150，电子邮箱是jxsgjckwyh@qq.com。

　　1路内、外环线

　　里程过长效率低

　　乘1路内、外环线坐反了的事情，大概每天都在发生。目前的1路内、外环线路走向标志不清晰，一些对道路和站名不是很熟悉的人，看1路内、外环线的站名犹如破译密码。

　　“根据我们的摸底调查，1路内、外环线的里程过长，全程大概有22.8公里，单趟所用的时间约53分钟，运营效率较低。”受市运管局委托，从2月中旬开始，市区公共交通乘客委员会连同市规划院、市公交公司、市国鸿公司围绕线网结构优化展开调查研究，通过对各项公交数据指标的采集对比与多次数据论证后的建议是，将1路内、外环线拆分成1路与10路。

　　1路起讫点为“平安家园公交首末站”和“嘉兴汽车客运中心”，途经：塘汇路、东方路、城东路、中山路、吉水路、文昌路、越秀路、中环南路、嘉杭路、开禧路、圣堂路；

　　10路起讫点为“幸福家园公交首末站”和“城东路公交场站”，途经：桐乡大道、中环南路、纺工路、烟雨路、海盐塘路、南溪路、纺工路、甪里街、嘉禾路、城东路、东方路、东升路。

　　公交专用道超40公里

　　有条件开辟快线

　　这两年，市区公交专用道的总长超过40公里，开辟公交快线具备了一定的条件。“公交快线的开通，可以实现市区主要区域间的快速沟通。”市运管局公交管理科有关人员表示，目前暂定是开辟3条线路，2015年实施1条，储备线路2条(其中1条为新增，1条为调整，具体实施将根据客流与车辆实际情况而定)。

　　快97路(实施线路)：本线路为“秀洲区行政中心枢纽站”至“高铁嘉兴南站”的大站停靠公交线路，沿途经过大润发超市、市中医院、嘉兴学院、市第一医院等多处城市内人气聚集度高的主要节点。经测算，该线路全程约40%的路线走公交专用道(中山路、纺工路)，专用道比重相对较高，且平均出行距离较长，因此作为升级线路，升级后线路路码将调整为“快97路”，沿途走向与停靠站点维持不变，将根据客流情况对线路进一步加密。

　　91路(储备线路)：这条线路目前尚未开通。据市运管局公交管理科有关人员介绍，91路是一条新开辟的公交线路，从“嘉兴汽车北站西”至“高铁嘉兴南站”，本线路将从嘉兴汽车北站出发，沿禾兴路、中环北路、中环西路、中环南路、纺工路、百川路、双溪路至高铁嘉兴南站，全线85%走公交专用道，加强城市南北部的公交快速沟通，有利于中长距离出行者的运行速度提升。本线路将作为快线储备，未来视客流与车辆配备实际情况待定升级。

　　79路(储备线路)：79路为“公交禾兴北路场”至“嘉兴汽车客运中心”公交线路。如果升级为快速线路的话，起讫点不变，中间段“禾兴路—中山路”调整为“中环西路—中环北路”，大多数里程在公交专用道内运行，提升线路运行速度，本线路将作为快线储备，未来视客流与车辆配备实际情况待定升级。

　　日夜班线路

　　首批12条并网

　　为提升公交线网综合效率，日班线路与夜班线路并网这个话题，很早就已经提出。今年，这项工作势在必行。

　　据了解，目前市区夜班公交线路共有23条，其中8条线路由于夜班线路与日班线路走向匹配难度较大，不符合并网条件，因此暂不考虑并网，其余15条线路将分成2批进行并网。

　　第一批12条线路日夜班线路走向基本一致，第二批3条线路因走向部分不同，沿途站点不能达到全覆盖，需要以增加1至2条辅助公交线路，以完成并网方案。