按照现有红船大小1:0.9比例建造 最大最真红船船模即将完工

韩鸣华和即将完工的红船船模。

　　100天里造“奇迹”

　　今年1月，中央党校计划订制一艘南湖红船船模，要求按照现有红船大小的1:0.9比例建造。鸣华船模公司争取到了这个订单。按照协议，船模必须在今年4月中旬前完工，在4月16日至18日进行验收，验收合格后用汽车运送至北京。

　　4月10日早晨6点53分，鸣华船模公司老板韩鸣华在微信上发了一条消息：“昨天下午，船模前舱进入总安装过程，预计今天整船制作安装过程将完成。今天是倒计时最后一天，第一百天。”这100天里，韩鸣华一直处于蛮亢奋的状态。今年是他做红船船模的第15个年头，已经有超过20多万艘不同大小的红船船模从嘉兴走向全国乃至世界。但眼前的这艘却是他做过的最大、最真的红船船模。

　　作为一位造船匠人，一位与红船深深结缘的嘉兴人，面对这样一个“加急”的特殊订单，韩鸣华心里其实也有点紧张，“正常情况下，制作这样一艘船模至少需要一年半时间，要在协议规定的这么短的时间内完工，简直是‘不可能完成的任务’。”

　　拿到订单后，他马上在加工厂里挂出了一幅巨型横幅——“奋战一百天创造奇迹向党献礼”。现在，这个奇迹要实现了。韩鸣华说：“不算上我，我们这个造船团队一共有16个人，他们都是造船的老师傅，大家每天工作10个小时以上，连春节也没怎么休息过，都在造这艘船模。”

　　之所以能这么快赶制好这艘船模，除了加班加点，在工艺上，造船团队采用了分部件同时加工然后组装的工作方式。这虽然带来了最后拼接上的难度，却是最省时的做法。

　　昨天下午，记者在金色暖阳中看到了这艘上好金漆的红船船模。韩鸣华说，船体基本完工了，现在就是做一些细活，看看哪些东西要微调，哪些地方要修补一下，准备迎接4月16日至18日的工程验收。

　　前天，在南湖区余新镇的嘉兴市鸣华船模制作有限公司(以下简称“鸣华船模公司”)里，一艘迄今为止无论大小形制乃至每一个榫卯和纹饰都最接近于南湖红船的船模已经基本完工，验收合格后预计于4月下旬进京，最终“停靠”在中央党校。

　　造一艘“百年大船模”

　　按照协议要求，这艘红船船模“船体下部采用钢架结构，其余部分为木质，不具备交通运输功能”。但中央党校订制这艘红船船模不是光摆着看的，作为“活样本”，它要像南湖红船一样停放在水中，船里同样能载人。韩鸣华说：“这完全没问题。船模的设计载重为17吨。”

　　既然初衷是要造一艘最接近于南湖红船的船模，为什么要用钢板而不造全木的呢？韩鸣华解释：“北京的冬天比嘉兴冷多了，南湖红船是江南丝网船，如果完全按照丝网船的样子来造，经历严寒酷暑船体下部的木头就容易变形。”这艘红船船模的用料可谓考究，据介绍，船体下部钢架结构用的钢板是军舰级别，钢板的加工工艺上有一层镀锌层，外面还喷镀了3次不锈钢。这样的处理让船模即使遇到了北京最冷的冬天也不会因“怕冷”变形。

　　除了钢板外，船体上用的木板也是上好材质，用了厚厚的原木板。所有木材都做过前处理。用材上，船窗用的是菠萝格木，这种木质的特点是几乎不会变形，但是价格高。船大梁用的是红木。船内家具用老黄榉来打造。船体内饰的大幅木雕画雕刻的主题为渔樵耕读、三英战吕布和八仙过海。造这艘船模的最大难度在于打造出船体的立体弧度，但对工匠们来说，每天工作的难度还在于对细节的完美追求。

　　“船模图纸由南湖革命纪念馆提供。我们采用的是民国时期的造船工艺，船上几乎用不到钉子，所有结构也都是通过打榫来构筑的。”韩鸣华说。“为了保证密封性，我们在缝隙上刷上了沥青材料，这样即使遇到暴雨，雨水也不会从缝隙渗透进去。”韩鸣华表示，眼下这艘红船船模要按照最高标准建造，希望打造一艘“百年大船模”。

　　考虑到各种因素，这艘红船船模按照原计划将通过陆上运输最后到达北京，但韩鸣华在心里悄然埋下了一个自己的“红船梦”：“要是红船船模能从嘉兴的运河下水，一路开到北京去，那该多好啊！”