110万辆车40万个车位 杭城停车困局渐入死胡同
临近年底，又该办理明年上半年的公共道路停车包月证了。昨天，杭州的李先生到包月路段所在的长庆街道停车工作站递交申请包月的三证材料，准备办理下一年的停车包月，却意外地从工作人员那里听到了一个“坏消息”：明年的包月停车费可能会涨价，价格会从原来的80元涨到120元。
这让李先生很郁闷。一方面停车费用要调整，一方面公共泊位在不断取消，一方面交警在严查违停，我们到底该把车子停到哪里去？有疑问的不止李先生一人。目前杭州主城区机动车保有量已经超过了110万辆，而停车位却只有40多万个。为了还路于民，保障通行，今年杭州主城区还将取消4000多个路面停车位。杭城停车困局何解？
包月价格是否调整仍未确定
各城区停车中心多在“观望”
公共道路停车包月费用要调整不是空穴来风。
11月21日，杭州市政协举行的十届二次会议重点提案及办理情况新闻发布会上，就传出消息，市物价局已经制定《关于进一步完善杭州市区机动车停放收费管理的实施办法》，将上报并经市政府同意后，适时出台停车收费改革措施。
那么，公共道路停车包月费用是不是真的要调整了？
记者先打电话到李先生申请包月证的长庆街道停车工作站，询问包月费用。接电话的工作人员说，“现在的包月费用还是80元，可能会涨，具体怎么样，年底前会通知各位包月车主。”
记者又接着问：“费用大概会涨多少？”工作人员回答：“可能会涨到120。”
这个消息是否属实？随后，记者又打电话给杭州市物价局。一位相关负责人表示，他们确实已经将停车收费改革方案提交到了市政府。但是，会不会涨价，什么时候涨价，目前他们也没得到官方消息。
杭州市道路停车收费监管中心相关负责人表示，他们现在还未接到任何通知说要调整包月价格。因此，他们要求各城区在价格变动前，明年上半年的停车包月暂时仍旧按照现行的80元来进行收费。
尽管如此，目前几个城区停车收费中心仍处于“观望状态”。像上城区到现在还未正式开始办理明年包月工作，江干区本周六开始受理包月，拱墅区昨天才刚刚开始，这样的时间节点似乎都比往年要晚一些。
一位城区停车收费工作人员直言不讳：他们确实也在等价格调整的最后消息。“要是按原来标准收了费，过段时间新收费标准出来了，再要求补交费用，岂不是又要让车主再跑一趟？而且一些车主也未必愿意补交。”
110万辆车VS40万个车位
停车收费调整为倡导公共交通
市物价部门告诉记者，早在今年5月份，他们就联合杭州市治堵办发布了一份《关于公开征求杭州市区停车收费改革民意的公告》。其中有一项就是问大家住宅小区周边道路包月停车费多少比较合适，选项包括120元、150元、180元和200元。
停车收费要改革，主要是想通过价格杠杆来缓解“停车难”。
杭州现行的道路停车收费标准，是2008年实施停车新政时确定的(2012年4月1日起有微调)。这5年间，杭州市区机动车保有量每月以过万辆速度递增。目前，杭州主城区的机动车保有量已经超过了110万辆，而停车位却只有40多万个，车位的增速远远跟不上车子的增速，因此通过价格杠杆来引导大家减少机动车的使用，引导市民尽可能选择公共交通方式出行。
而最近一段时间，杭州交警部门正在开展史上最严的违停大整治。马先生的车前两天就很不幸中招了，昨天他给本报打来电话诉苦。当天马先生带小孩到儿保去看病。 “我也知道那一带停车比较紧张的，就开到延安路上找车位，结果绕了半个小时，也没找到一个车位，原来车位都被取消了。”
据交警部门介绍，今年杭州主城区将取消4000多个路面停车位。取消路面停车位(含人行道)，主要就是还路于民，保障路面通行，倡导公共交通，这也是交通治堵的需要。
车辆增量远超车位增量
到底该把车停哪里去
车多车位少，矛盾显而易见。怪不得有司机要问，既然车位都这么少了，干嘛还要取消，还怎么停车，岂不是逼我们天天违停吗？
交警人士对此的看法是，不能因为取消了部分影响通行的车位，就认为加剧了停车紧张。取消4000多个，从车位比例来讲还是非常低的。“取消掉的车位主要还是集中在主干道上的，对通行有影响的。我们这次违停大整治，主要也是盯牢34条重点主干道。”这位人士表示，所以不能简单的看取消车位是否会加剧停车矛盾，而应从利大于弊还是弊大于利来看。
在交警部门看来，取消哪些车位，是经过慎重的考虑的，是经多部门商量后敲定的。“取消主干道的停车位保障道路通行，我们认为，这肯定是利大于弊的。况且，杭州现在正在积极抓紧停车场建设。”
不过，残酷的现实是，至少从目前来看，停车位的增加和车辆的增加，仍相去甚远——按照今年计划，杭州主城区范围将新增专用停车位48000个，已完成总数暂时还没有统计数据，但据建设部门透露，推进阻力挺大。而机动车的增加肯定超过10万辆。
这其实也是车主们心里最纠结之处：停车是每天的“刚需”，所谓的出路却都在“建设中”，眼前都是一味“做减法”，车子又只会越来越多，我们到底该把车子停到哪里去？
