“中国标准”动车组现温州制造 温企生产重要部件

　　 前不久，具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组下线，进入试验验证和优化完善阶段。“中国标准”动车组研制工作始于2012年，由中国中车旗下的四方股份和长客股份共同开展总体设计。而事关通行安全的重要部件——避雷器、绝缘子，则由本土企业温州益坤电气有限公司生产。

　　动车高铁避雷器去年才真正国产化

　　“我们只是搭上了高铁发展的‘顺风车’。”面对“温州制造”亮相中国标准动车组，温州益坤电气有限公司总经理余明宣颇为谦虚。据其介绍，已成立20多年的益坤电气自2002年起涉足铁道行业至今，同包括株洲电力机车、长客股份、四方股份等在内的国内十余家机车制造及修理企业的开展合作。

　　企业营销副总包浩镇介绍，益坤电气真正介入动车和高铁领域，是作为具有铁道运行资质的定点配套厂家，承担近年来高铁动车国产化项目的研发任务。目前，中国相继推出的高寒抗风沙动车，高铁动卧，中国标准动车组等系列车型，都采用了益坤设计制造的产品。

　　“在正常工作电压下运行时，动车组避雷器不会产生作用，一旦出现过电压，避雷器会瞬间将过电压冲击电流导向大地，确保动车组安全。”包浩镇介绍，此前，动车和高铁所采用的避雷器都是进口产品，直到去年才真正由益坤电气首次实现国产化。凭借多年电力机车用避雷器和绝缘子的运行经验，益坤电气如今在机车行业内的市场份额都已占50%以上。

　　企业发展曾受动车事故等所累

　　近年来，在铁道市场尤其是高铁领域的突破带动益坤电气成功转型，企业销售额稳步增长，2014年产值近两亿元，增幅达38%。

　　鲜为人知的是，益坤电气的发展也曾遇到困境：2011年，7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，起步不久的电气化铁道建设陷入停滞状态，影响了整个铁路行业。包浩镇说，一批早已签订的项目更因此而停滞，直到去年才完成。

　　“企业预期的增长点成了泡影，原有市场低价竞争致利润微薄，加之一家互保的企业主跑路，企业的生存面临前所未有的挑战。”余明宣说，多年来积累的品牌价值让企业决定坚决转型自救。此后，一面紧抓产品质量和服务，同时舍弃了一些低利润的市场，主做中高端市场，带动企业逐步实现现金流和效益的提升。“为了赶交货期，我甚至试过花几千块钱坐头等舱送10支绝缘子部件，而每支的利润不过几十元。”包浩镇说。

　　欲搭上“高铁出海”顺风车

　　从涉足铁道行业至今，益坤电气已有100多项产品通过省部级新产品鉴定，30多项产品通过国际权威实验室产品认证，多项产品获得国家专利，为企业带来了丰厚的回报。

　　近年来，总理出访时总免不了推介国产动车。在余明宣看来，面对“高铁出海”的发展机遇，除了跟着国内的制造企业走出去，更重要的是多了一个窗口，让国外的制造企业认识并了解益坤的品牌和产品，有助于拓展海外的市场。

　　借着“高铁出海”和“一带一路”的东风，如今在乌兹别克斯坦、白俄罗斯、阿根廷、墨西哥等地，都能见到益坤电气产品的身影。在去年实现近四成增幅的基础上，今年上半年，益坤电气的销售额同比又增长了18%。

　　除了紧抓高铁国产化的契机深耕铁道市场，益坤电气也在加大对延伸产品的开拓。即将于年底通车的金温铁路二线线路所采用的避雷器，以及市域铁路S1线使用的车顶避雷器，均产自益坤电气。企业设计的地铁受电弓绝缘子，则广泛应用于广州、郑州、北京、宁波等地的地铁及磁悬浮储能车项目。

　　“未来三到五年内将迎来铁道市场的爆发式增长，轻轨、地铁等延伸市场空间也很大，市场机遇非常多，但作为企业得有‘定力’，就是得把本业做到极致。”余明宣认为，作为一个供应商的角色，企业要做的就是把好产品质量关，保证交货期，其他都是水到渠成。