萧山机场年旅客吞吐量首破“2000万”大关

　　昨天12：55，蒋文红从贵阳龙洞堡机场登上飞往杭州的厦航MF8458航班。这个1989年出生的山东姑娘没有想到，幸运之神已经悄悄地选中了她。

　　14：39，航班降落杭州萧山国际机场。几分钟后，当她走出机舱门时，她成为了今年进出杭州萧山国际机场的第2000万名旅客。

　　除了被历史定格，她还将获得由主办方提供的价值过万的礼物。

　　惊喜来得太突然，蒋文红说自己有点“懵”。

　　“跨越两千万”只用了六年

　　萧山机场成为民航“必争之地”

　　蒋文红没有想过，自己有一天会成为历史的参与者和见证人。

　　而这部历史要追溯至1957年。那一年的元旦，第一架民用飞机从杭州笕桥机场起飞，揭开了浙江民航飞行史的第一页。

　　1991年，笕桥机场年旅客吞吐量(以下简称“吞吐量”)突破100万。

　　2000年，笕桥机场光荣引退它的民航使命。同年，杭州萧山国际机场建成使用。

　　2007年11月8日，萧山机场吞吐量首次突破1000万。

　　用杭州萧山国际机场有限公司总经理方春林的话说就是：

　　“机场旅客吞吐量达到100万人次用了34年，达到1000万人次用了16年，而达到2000万人次只用了6年。”

　　机场快速发展的背后都得益于浙江作为经济大省的客货需求。目前杭州萧山国际机场已开通航线160余条，通达国内外108个城市，国内航线已实现了省会城市全覆盖，形成了覆盖全国，辐射东亚、东南亚、东北亚地区，连接欧洲、非洲、大洋洲、北美洲的航空运输网络。目前每天有50家航空公司的500多个航班、6万名旅客从这里飞往世界各地。

　　2012年12月30日，机场二期扩建工程全面建成启用，杭州机场跨入了“双跑道、多航站楼、多机坪”运行的时代，机场的航班综合保障能力得到了显著提升。“硬件”的扩容吸引了各路民航大佬的目光。目前包括顺丰、圆通、申通在内的民营快递三强也已全部落户空港新城。今年10月，厦门航空投资2.63亿元的最大省外基地杭州基地业务楼开工奠基。一周前，浙江本土航空公司浙江长龙航空也在杭州开启了史上规模最大的“空姐”招聘。长龙航空此前专营货运航线，主运营基地杭州的快速发展使得长龙航空走上了“客运时代”。

　　预计2013年全年，萧山机场年旅客吞吐量将达到2200万人次。而2017年，将突破3000万大关。

　　年底开通中东客运直航

　　明年火车东站将设城市航站楼

　　12月20日，萧山机场将开通杭州至多哈航线，这是浙江省通往中东地区的第一条直达客运航线。借助多哈强大的中转能力，从杭州出发的旅客将可以通过多哈中转至世界各地。

　　而对于普通乘客来说，一个更大的利好消息应该是：萧山机场将与火车东站形成“无缝对接”了。

　　从杭州萧山国际机场有限公司副总经理陈祝毅处了解到，明年四五月份，第一个落地的城市航站楼将设在铁路杭州东站东广场北侧大厅地上一楼内。

　　在占地约400平方米的区域，到时将能完成购票、更换登机牌、行李托运、候机等功能。除了个别有特殊安全问题的行李外，都将能完成一次行李托运，可直接到目的地后提取。

　　为了方便旅客，机场还将同时配套从城市航站楼直达机场的候机大楼的大巴，并有可能先于航站楼投入使用。

　　届时，无论是乘坐高铁抵达杭州的外地旅客，还是住在东站附近的本地乘客，都可先在城市航站楼内先办完候机手续，然后乘坐大巴直接抵达机场，办理安检后登机起飞。大家今后乘坐飞机出行，大可先在市区内逛街、喝咖啡，等时间差不多再去机场。

　　在昨天的庆祝活动现场还举行了浙江机场集团有限公司的揭牌仪式，新组建的浙江机场集团有限公司为国有独资有限责任公司，是省国资委监管的省属国有企业，持有杭州萧山国际机场有限公司44.526%和浙江机场投资有限公司50%的省属国有股权。