发现苏嘉铁路第99号桥桥墩 或因纺工路北延工程面临拆除

　　6月15日、7月17日本报《市区纺工路北延工程七月开工》等两篇稿件着重报道了复旦大学历史学博士岳钦韬对下穿沪杭铁路立交桥的命名建议以及嘉服集团、经投公司对此问题的重视与批复。此外，两文中都曾提到可能存在的苏嘉铁路第99号桥残迹。近日，岳钦韬再次联系本报称，他已在城东路555号的“浙江嘉桥交通建设有限公司”内发现该桥的两座钢筋混凝土桥墩，但因纺工路北延工程，它们正面临被拆除的可能。

　　基本判断属苏嘉铁路第99号桥桥墩

　　前天上午，记者随同岳钦韬以及嘉兴市文物保护所副所长盛杰辉前往现场了解。

　　在城东路555号的“浙江嘉桥交通建设有限公司”内，我们发现了高度疑似苏嘉铁路第99号桥桥墩的残迹。我们看到，在现场，现存南、北两座桥墩，大约东西宽6米，高5米，跨6米，与岳钦韬保存的民国档案的记载相一致。桥墩上方建有一间现已废弃的房屋，西面墩身已被刷白，但依然能看到桥墩的轮廓与模样，且总体保存较好。在现场岳钦韬还提供了1937年11月日军拍摄的遭炮击后99号桥图片。

　　对于该遗迹是否属于苏嘉铁路第99号桥桥墩，经过现场勘察，盛杰辉认为，从形状、外观、用料来判断，基本认定是桥墩。另外，从当年的苏嘉铁路线路走向来看，也是吻合的。基本可以判断是苏嘉铁路第99号桥桥墩。如果将实物和史料再做核对，相互印证，即可以最终断定。

　　据盛杰辉介绍，文保部门在2008年第三次文物普查时，对苏嘉铁路76号、93号、97号桥桥墩进行过现场勘察，并做过系统调查，其中76号桥桥墩边上还有残存的铁路路基。2009年文保部门认定上述三个桥墩都是苏嘉铁路嘉兴段遗址，并将其一并作为一个文物保护点。文保部门还在76号桥桥墩边上竖立“嘉兴市文物保护点”的标志牌。盛杰辉表示，从当天的桥墩来看，与之前三个高度相似，路线亦吻合。

　　呼吁保护抗战文物

　　2000年8月，岳钦韬曾多次向建设部门提议保护现位于东方路东方桥桥下的97号桥(俗称洋桥洞)并获得成功。当天在现场的文保部门也做出相同判断后，岳钦韬表示兴奋。15年后的今天，他希望通过本报再次呼吁保护这两座桥墩。

　　岳钦韬介绍，为抗战而建，并于1936年通车的苏嘉铁路共有99座桥梁，寓意“九九归一”。桥梁从苏州起由北向南编号，所以99号桥是全线的最后一座桥。1937年11月17日该桥遭到进犯嘉兴的日军野战重炮兵第6旅团(即石田炮兵部队)炮击，钢梁坠入河中。而当时的侵略者不曾料到——1945年9月9日，侵华日军正式向中国投降。因此岳钦韬表示：“99号桥不仅具有极高的文物价值，更富有强烈的象征意义！”

　　“如果最终确定是99号桥桥墩，我们建议纳入苏嘉铁路遗址保护点。”盛杰辉认为，从文物保护的角度看，应该是发现一处，补充一处。目前，与抗战有关的文物越来越少，且书面的多，实物的少，呼吁相关方面想办法保护起来。

　　或因纺工路北延工程面临拆除

　　据悉，在此之前，纺工路北延工程的立项批复、选址意见书、土地预审手续等已经完成。根据设计方案，纺工路北延工程具体范围为：南起甪里街，向北延伸穿越沪杭铁路，再沿车站港向北，最后接东方路，全长1.2公里。为了更好地将道路贯通，还将新增部分支路，其中，规划在蚕种厂与南湖染织厂新增13米城市支路，连接勤俭路与大新路；新东门农贸市场北侧新增一条13米城市支路，连接城东路与东方路；食品厂冷库北侧新建18米支路，连接城东路与东方路。

　　“从上述信息来看，纺工路北延工程很可能经过此地。”岳钦韬说，鉴于现有道路建设方案很可能通过桥墩，因此桥墩或许会面临拆除。

　　为进一步了解纺工路北延工程选址红线，岳钦韬曾向市规划管理局询问但未果。该局办公室负责人要求其出具单位介绍信或申请信息公开。昨天下午，记者来到该局办公室求证，但该负责人告知，据他了解市规划管理局并不掌握该相关信息，建议记者向建设单位详细了解。

　　据了解，纺工路北延工程目前已进入前期施工阶段。为尽可能地保护抗战文物，岳钦韬向记者展示了一幅自行绘制的改道建议图，并表示：“纺工路北延工程的路线只要向西南稍作偏移，就能将桥墩划出施工范围。同时，改道方案仍能维持原有的路面宽度。”

　　对于纺工路北延工程可能经过苏嘉铁路第99号桥桥墩遗址的问题，盛杰辉表示，文物不可再生，不可迁移，但规划可以适当变更。

　　对此后续问题，本报将继续关注。