多家超市停运免费班车 "免费午餐"真的只能"赔钱赚吆喝"?

　　坐上免费班车去超市购物曾是不少嘉兴老百姓沿袭多年的生活习惯，然而今年初以来市内多家超市纷纷停运免费班车。曾经能带来大量客流的免费班车如今成为不少超市“赔钱赚吆喝”的鸡肋，免费班车的停运会不会对超市客流带来影响？而对仍在运行免费班车的大型超市而言，免费班车又能为它们带来什么？

　　今年初开始陆续停运

　　市区仅剩大润发有免费班车

　　市民孙阿姨已经退休几年了，她的生活基本就是围绕着给孩子们“买汏烧”，每天早上她都会叫上邻居到离家不远的站点乘坐免费班车，到大超市采购新鲜的瓜果蔬菜，然而今年孙阿姨这样的生活方式发生了变化，“现在经过我家的超市免费班车越来越少了。”

　　欧尚就是最近市区取消班车的大型超市之一，7月超市的告示牌上就公布了这一消息：“因公司政策调整，欧尚超市将于2015年8月1日开始停止全部免费班车的接送，请广大顾客理解并相互转告。”

　　今年初，沃尔玛、乐天玛特超市停运免费班车；几个月后家乐福旭辉广场店关门，班车自然也结束运营；加上欧尚免费班车8月停运，市内大型超市中仅有大润发目前仍有班车运营。记者从大润发超市获悉，目前超市免费班车仍处于正常运营状态，共有11条线路，由公交公司负责运营。超市免费班车停运，嘉兴并非全国首例。事实上，在大型超市密集布点的大中型城市，停运班车或是减少线路现象都时有发生。

　　对于免费班车的停运，市民程小姐认为，给自己造成的影响不大，“我是公交车和免费班车都会坐，看哪个先来坐哪个。”她认为两者各有优劣，公交车班次多，停车地点更为灵活，而免费班车可以省去车费，缺点自然是时间不灵活、班次太少。

　　免费班车从开通到停运，让家住大桥的顾先生经历了从欣喜到失落的变化。“很多年前没有免费班车时，我想到市区的大超市采购东西觉得不方便，坐公交车还要换一次车，有时就搭下邻居或朋友的车。后来有大型超市开通了到大桥的免费班车，虽然每天班次不多，但是对我们来说确实方便了很多，只要算准时间来回很方便。结果运行没多久，这条线路被停运，我要去大超市购物又变得很不方便。可能很多市区的消费者感觉不到有没有免费班车的区别，因为公交线路多，但是对我们在乡镇的消费者来说差别确实很大，现在我很少专门到市区大超市购物了。”

　　免费班车运营成本高

　　人均车资至少6元，高的甚至10元

　　各大超市接二连三停运班车，每家超市都有自己的考量。欧尚超市负责人介绍，超市从2008年开始运行班车，在停运前共有3条线路3辆车，在节假日等高峰时期，班车每天载客人数为200至300人，而每个月超市免费班车的整体运行费用约为9万元，这也意味着，即使每月按最高载客数计算，人均车资约为10元。

　　这位负责人告诉记者，近年来嘉兴公交密集化，私家车数量也逐渐增多，加上老年人乘坐公交车可以使用老年卡，不必花钱，乘坐超市免费班车的人越来越少。此前欧尚超市统计显示，班车客流集中时段为上午的一两趟车，此后客流明显减少，甚至出现空车的情况，班车的主要客流为坐惯了免费班车的老年人。

　　“与其把这笔钱用在班车上，不如实实在在体现在商品价格上，更能让老百姓受益。”该负责人告诉记者，尽管班车已停运，但从目前来看超市的客流并没有出现变化，同时在停运前超市也向乘客发放了免费班车顾客登记卡，从8月1日开始，一个月内可凭当天购物小票到服务台给登记卡盖章，盖满10次后可以获赠30元的礼品，以此作为对乘客的补偿。

　　大润发作为目前市区唯一一家仍在运营免费班车的大型超市，也有着自己的无奈。该超市负责人告诉记者，根据统计，通过免费班车带来的客流约占超市总客流的12%，而运行成本为人均车资6至7元，这基本接近大润发允许设立班车的临界点。同时由于员工工资、车辆折损等成本的逐年上涨，班车运行成本也在不断攀升。

　　在高峰时期，大润发曾开设了20条班车线路，随后不少线路进行了合并，不少县市的市民或许还能记起大润发班车开到家门口的情景，“最早的时候超市生意没有现在这么好，我们曾在郊县开设班车线路，但是后来不少县市也开设了大型超市，而且私家车不断增多，所以从综合成本考虑，我们取消了郊县班车。”

　　“我们超市每年都会对每条线路的客流数量和站点设置进行优化，包括听取市民的意见，例如有人反映家住新交付社区，周边没有班车到超市，购物不方便，在之后的线路调整中，我们会考虑在此设立站点。”这位负责人告诉记者。

　　既是口碑也是广告

　　班车也是无形资产

　　在嘉兴大型超市发展的黄金时代，大润发、欧尚、沃尔玛、麦德龙、家乐福、乐天玛特等大型超市纷纷在嘉兴布点，超市班车也在这一时期达到鼎盛。如今，这样的时代已经远去。嘉兴市重点流通企业监测系统监测数据显示，今年上半年嘉兴市重点监测的26家零售企业实现商品销售额88.09亿元，同比下降2.8%；41家限额以上百货(超市)销售总额50.25亿元，同比下降0.4%。与之相反的是，据浙江电商网统计，同期嘉兴市实现网络零售额316.91亿元，同比增长61.4%；居民网络消费129.57亿元，同比增长52.5%，实现顺差187.34亿元。

　　“不能简单地说是因为现在整体零售行业的不景气导致班车停止运营，但从班车停运我们可以看出在行业不景气时，大家都试图做出改变，也为了能适应当下消费者的出行习惯和消费结构，超市需要吸引更多顾客进入实体店，而免费班车为超市带来的购买力与超市投入显然是不对等的。”有大型超市负责人告诉记者。

　　也有超市负责人认为，免费班车的运行现状已经与开设的初衷有所背离，“最初开设主要是希望能带来客流，但是我们在运行中发现，除了到超市购物的顾客，也有部分蹭车的乘客，尤其一些线路相对偏远的班车这样的情况更明显，无法对超市购买力带来提升。”同时，他也表示，超市方面非常担心运营中的安全问题，在嘉兴就曾出现免费班车闯祸的情况，尽管班车并非由超市自己运营，但由于它是超市销售服务的延伸，这样的事故终究对其声誉有所损害。

　　虽然班车运行对超市来说意味着运行成本的增加，但大润发超市负责人从另一个角度进行解读，认为这也是超市的无形资产，“对我们来说，这是构成超市口碑的重要部分，得到了很多老年人和新居民的认可，只要在可以承受的范围内，我们会尽量满足这一部分顾客的需求，为老百姓提供方便。另外，班车的车身广告也是超市形象展示和促销活动宣传的渠道。”

　　该负责人告诉记者，接下来，大润发超市有意重开郊县班车，主要面向新社区和乡镇，“近年来乡镇消费需求逐渐旺盛，而当地又缺少大型超市，使重开郊县班车成为可能。尽管郊县班次将较市区线路有所减少，但无疑可以方便当地消费者。”