油价持续下跌再加上淡季 新能源汽车销售处境尴尬

作为新兴事物的新动力汽车，由于花费者对它的手艺功能、性价比、安然系数等成绩都存有疑问，在汽车市场这块蛋糕中只分得很小的一块。而今朝正处在汽车发卖旺季，又加上油价延续下跌，新动力轿车的销量更是萎靡，有的新动力汽车品牌只需旺季的2~3成。
电动车使用成本没有设想那末低
市民李女士原本筹办给父亲买一辆纯电动轿车代步，她认为买一辆入门级的电动轿车是经济合算的。但她跑了几个发卖点，体味了几款车子以后，对是不是购置电动汽车，反而困惑了。“抛开其他成绩不说，油价越来越低，单算算能耗成本，买电动汽车就纷歧定合算。”
电动汽车号称使用成本低，一次充电破钞10多度电就可以跑上百千米。记者从郊区一家新动力汽车商业公司拿到的鼓吹册上，就明确写着“每千米电耗只需4分钱”。那末，为什么花费者认为电动车能耗收入不合算呢？
李女士认为，电动汽车的能耗收入不克不及只复杂地算电费。“有些车型，一组电池的代价就占到整车理想售价的一半，交换整组电池，少说也要两万多元。”李女士合计说，老年人代步，一年行驶里程顶多七八千千米，买辆小排量汽油车，遵循今朝的油价合计，一年耗油三四千元；但采办电动汽车，一旦五六年后电池出了质保期需求交换，将这笔费用合计到使用成本傍边，能够就比汽油车还要高。
低油价“联动”新动力汽车发卖
“去年年尾那段时候发卖景象最好，每个月能卖出10多辆。但这两个月，每个月只能卖出两三辆。”知豆1是我市今朝保有量最多的新动力轿车车型之一，其发卖司理这样说。
知豆1厂方指点价是10.88万元，津贴和发卖商让利后，售价只需4.68万元，其代价在新动力汽车傍边相当有吸收力。但发卖功绩申明，花费者对它的热诚没法婚配它的代价所具有的冲击力。“旺季是一个启事，油价下跌也是一个身分。”知豆的发卖司理这样注释。
“5月份还有人来征询，此刻几近没人问起了。”郊区某品牌汽车4S店的发卖人员说，该品牌一款电动汽车在绍兴市场遭到了“礼遇”。她的话再次印证油价与新动力汽车之间的联系。而在制品油代价较高的5月份，还有市民对新动力汽车感乐趣。
除此之外，发卖人员认为还有一些身分也影响到了新动力汽车的发卖功绩。
由于遭到续航里程短、配套举措措施不完善等客观启事的限制，今朝新动力汽车的市场远不如燃油汽车广阔广大豪放，花费集体绝对狭隘。“大多是家里已有一辆车，而本人在郊区周边上班的白领女性，或是用来代步的老年人。”一位发卖司理说。
肯定采办新动力汽车的花费者，最关心的是车子的手艺功能、安然系数等成绩。但眼下，新动力汽车在这方面具有的成绩也没法则花费者完全对劲。“虽然不具有影响普通行驶的成绩，但小漏洞仍是有的。”一位发卖人员坦言。
津贴后车价仍远高于燃油车
新动力汽车的高车价也是市民对它望而却步的首要启事。“虽然国家和中央政府对采办电动汽车有津贴，但津贴以后，电动车的售价依然不低，跟汽油车比拟，它没有优势。”一位网友在绍兴E网论坛这样说。
像往年，国家对燃料电池乘用车之外的新动力汽车有3.15万~5.4万元的津贴，绍兴市财政对电动公家车也有最高3万元的津贴，两级财政最高津贴不超越整车指点价的50%。但今朝，国产物牌电动汽车厂方指点价遍及在16万元以上，集体车型以至抵达30多万元。财政津贴后，购车者仍需自掏一笔不小的费用。
例如，重庆力帆的“力帆620”既有电动款，又有1.5升和1.6升排量的燃油款，它的厂方指点价就可以申明成绩。电动款指点价是22~25万元，而燃油款只需5~7万元。也就是说，在经销商不降价促销的条件下，津贴后电动款的售价是燃油款的一倍以上。
除此之外，充电不便利、续航里程太短等成绩，也是花费者对电动汽车不伤风的启事。