传奇女温商企业南青公司中止经营 曾是航运界龙头

　　南青公司“成功75”轮靠泊集装箱码头，筹办靠岸作业(材料图)。

　　温州网讯 “十几年前，南青是中国际贸集装箱航运界的‘第一人’；十几年后的来日诰日，我们也将是一个全新领域的先行者、一个保守行业的鼎新者。”一个月前，南青集装箱班轮有限公司董事长、传奇女温商潘佩聪在本人的博客中写下这句布满正能量的话。但昨日，记者联系其秘书证实，南青公司已从8月26日起中止运营，正在停止清资核产、债权清算等任务。
　　担任人证实南青中止运营
　　8月26日，有媒体旧事显现，南青集装箱班轮公司向内部员工发出《南青告全部员工书》，称将中止南青公司的运营，此旧事激发了行业内的庞杂关心。记者联系南青公司董事长潘佩聪得知，其人正在国外未便接管采访。随后，其秘书向记者证实了上述旧事。
　　“今朝几乎已中止运营，也已告诉船东、货主和码头，正着手措置债权债权等事项。”南青公司董事长秘书暗示，近几年遭到国际航运市场低迷的影响，公司运营欠债不竭减轻，所以有了中止运营的决定。但至于下一步打算是恢复运营仍是正式颁布发表破产开张，“暂时还在商讨，没有具体成果”，不外清算小组将会同工会尽快拿出关于员工的处理方案。
　　曾是国际内贸航运界龙头
　　在内贸航运界，南青集装箱班轮公司一向算是内贸集装箱的龙头企业，果真材料显现其在2006年运营顶峰期，船舶数目一度抵达140艘，即使到今朝，公司官网显现其可查船舶数目依然有47艘。
　　南青集装箱班轮公司前身是附属于共青团上海市委属下的上海市青年科技生长公司，在海南省设立的全资子公司，但总部一向位于上海。自2004年起，南青开端停止股份制鼎新，温州挺宇个人慢慢对其尝试并购，并停止一系列的体系体例鼎新。到2008年，挺宇个人总裁潘佩聪正式周全接手南青，船队规模及年运输总箱量年年爬升，稳居行业三甲之列。
　　从扭亏为盈到举步维艰
　　这一次中止运营其实不是南青集装箱班轮公司第一次面临危机。早在2009年，航运业受国际金融危机影响，功绩遍及下滑，南青也曾一度挣扎在破产清算的边缘。
　　那时刚周全接手南青的潘佩聪，就背上了4亿多元的债权。她花了一个月的时候，天天坐飞机奔赴全国各地40个口岸、码头、处事处，天天演讲，开片区会议，与债权人逐一构和。终究，潘佩聪用三个月的时候，完成了南青的扭亏为盈，创作发觉了行业内的事业。
　　“比来几年来，国际航运市场的延续低迷，随着运营欠债的不竭减轻，南青早已举步维艰。面临大病未愈的市场景象，面临日益严重的运营现状，我们不得不艰苦地颁布发表：南青从昔日起暂时中止运营。”在这份告全部员工书上，南青方面这样暗示。
　　据悉，今朝，内贸的总量虽是在添加，但行业协作狠恶，运力过剩现象斗劲严重，且业浑家士阐明短时候内市场转好的能够性其实不大，许多公司都在亏蚀运营。
　　董事长博客：给幻想一点时候
　　在潘佩聪比来更新的7月20日的博客中，记者看到在以《给幻想一点时候》为题一文中，她暗示曾尽力试图为南青寻觅新方式，打算经由过程“互联网+”制造“南青电商”，同时搭建一个全新的行业平台，“做中国一流的集装箱物流效劳收集运营商。”但知情人流露，由于金融市场突变的雪上加霜，使得原投资协作打算变得苍茫，终究原本后天缺乏的南青，只能做出中止运营这一无法之举。
　　记者在南青集装箱班轮公司官网上看到，就在8月17日和24日，公司旧事一栏还延续宣布了为天津分公司员工捐钱勾当的停顿。南青公司的官方微信至8月25日以来也一向更新着以“不忘初心，为保持喝彩”专题的公司生长故事，谁也没想到在8月26日，公司就颁布发表了中止运营。昨日，南青官网别离宣布了致码头及堆场、集卡车队及货主，和船东的告诉函，颁布发表航线暂时遏制运营。
　　另外，一份名为《南青集装箱班轮公司中止运营的告诉布告》的文件显现，该公司将会同相关中介机构睁开清资核产、债权清算、资产审计、人员分流等任务并打点相关手续。
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　　传奇女温商潘佩聪18岁接手家族企业
　　作为中国航运系统里屈指可数的女老板，南青集装箱班轮公司的女掌舵人潘佩聪也是创二代中的传奇。
　　18岁临危授命，接过了父亲开办的阀高足产企业，这家企业当时更名为温州挺宇个人有限公司，跻身中公民营企业500强，主业为机电和化工，并涉足旧事、出书、刊行、广告等领域。潘佩聪曾暗示，她不回绝职业司理人，但今朝她还没有物色到适合的人选，所以就只好努利巴本人培育成职业司理人。
　　在2009年南青集装箱班轮公司一度在死活线上盘桓，仰仗其一己之力将公司救了回来。
　　而这一次《南青告全部员工书》讲得很大白，事业并没有被复制。
　　>>>南青公司简史
　　据体味，南青公司的前身——海口南海青年实业公司，是附属于共青团上海市委属下的上海市青年科技生长公司在海南省设立全资子公司。1988年经国家交通部核准，开端处置旱路货运停业。晚期公司以散装的代价切入市场，大规模拓展国际集装箱旱路运输停业的方案，率先睁开了用国际尺度集装箱停止国际旱路运输项目，填补了国际水运市场的一大空白。1998年的运输总量便已位居全国第一。
　　2002年1月
　　经国家交通部核准和海口市工商局赞成，公司正式更名为“海口南青集装箱班轮公司”。
　　2004年
　　南青开端停止股份鼎新，民营股份进入，经管层入股。由最初的上海枢纽港又相继生长了广州、烟台、厦门、武汉4个枢纽港，五个枢纽中心辐射周边乡村，构成一张庞杂而有力的内贸航运网。
　　2006年
　　南青船队规模顶峰时曾抵达140多条，截至2015年8月官网显现其船队现有船只为47条。
　　2008年
　　南青共承运计费重箱64.6万TEU，完成运费收入158984万元，稳居行业三甲之列。
　　2008年12月1日
　　南青公司宣布告诉布告，潘佩聪正式担负董事长。
　　2009年
　　航运业受国际金融危机影响，功绩遍及下滑，南青也一度挣扎在破产清算的边缘，潘佩聪花一个多月驰驱了40个口岸。仅仅三个月的时候，就完成了南青的扭亏为盈。