网传2小时内短程航班不再提供热饭

钱报记者求证杭州降落的航班今朝仍按常例供给餐食
2小时内短程航班不再供给热饭？来日诰日，民航局的一条划定在网上激发烧议：“虽然滋味普通，可是吃热饭胃里舒畅点”，“减钱不”， “可以改在候机的时辰供给吗”……
民航局近日下发的《关于进一步增强客舱安然任务的紧迫告诉》是这样说的，“滑行期间客舱乘务员不得处置与安然有关的任务，只能尝试安然职责”，“确保降落后20分钟或平飞至落地前30分钟能完成一切搭客效劳法度圭表标准”，“飞机进入着落阶段后不应再为搭客供给餐食效劳”。
来日诰日，钱报记者向国航、南航、海航、厦航、长龙航空等多家航空公司探听景象得知，今朝，这些航空公司都仍是遵循之前常例和要求履行，并没有发生多大的修改。
“今朝针对2小时阁下的航班，我们仍是供给热食的。”长龙航空说。厦航的一位任务人员也暗示，暂时遵循本来的常例供给热食。
之前的常例和要求是如何的？一位业浑家士帮钱报记者查询了相关材料，找到了2012年的96号文件《关于增强客舱安然经管任务的定见》，个中也提到了“飞机在航班降落后20分钟及落地前30分钟内，客舱乘务员不得处置与安然有关的任务，只能尝试安然职责”。也就是说，比来的紧迫告诉是对这一点停止了强调。
这与比来发生的一路事务相关——8月11日，海航HU7148航班从成都至北京，在着落到4200米阁下高度时，遭受晴空动摇，机舱受损，多人在动摇中受伤。
民航局飞翔尺度司运输飞翔尺度处相关担任人暗示，从降落到平飞，战斗飞至落地前这段时候，航线天色是最不成控的，在高度的修改中极轻易泛起风向风速的不不变，轻易泛起气流动摇。在这段时候内停止客舱效劳，乘务员所承受的安然风险是搭客的数倍。好比：若是飞机动摇时乘务员还在清算餐具，就很有能够会由于没系好安然带而受伤，餐具飞起也有能够以致搭客受伤。从保证乘务员和搭客安然的角度斟酌，与安然有关的事项必需遏制。
普通，一架飞机在满客景象下，完玉成部客舱正餐效劳最少需求50分钟至1小时，点心餐需求40分钟，只送饮料也需求约30分钟。为了确保落地前30分钟完后果劳，航空公司打算调剂部门2小时之内的航线效劳流程。
据体味，杭州前往福州、厦门、武汉、长沙、郑州等地的航班，飞翔时候都在2小时之内，像北京、广州、大连等地的航班飞翔时候也都在2小时阁下。
国际一家大型航空公司的任务人员奉告钱报记者，今朝，他们的流程是，航程在1小时55分以上，早饭6-9点之间配早饭热食，12-14点配西餐热食，18点-20点配晚饭热食。其他时候或供给一些点心。