这个每天打结的五岔路口终于可以不用再堵了

跨文海南路钢箱梁桥无望在9月20日前双向守旧
　　德胜东路和文海路、绕城下沙出口交汇的通行压力将大大减缓

跨文海南路跨线桥西向东标的手段出口
德胜东路和文海路、绕城下沙出口的路口，5条路穿插，是下沙地域的一个大堵点，日夕顶峰以至能够堵上半个小时。
不外这类景象行将取得改良。记者来日诰日从开拓区交警大队体味到，江东大桥西接线工程中郊区往江东标的手段跨文海南路钢箱梁桥已守旧，从主城区去江东或萧山机场便可以间接走德胜快速路、跨文海南路跨线桥、江东大桥一路没有红绿灯快速抵达。
5个标的手段车流堆积五岔路口拥堵成常态
五岔路口为什么这么堵？
下沙交警大队道管科孟警官阐明，这个路口斗劲非凡，是5个标的手段的交通流堆积点，一方面绕城高速上去要经由这里，另外一方面东向西经德胜路回郊区、西向东经江东大桥往萧山走、北向南经文海南路往高教园区走、南向北经文海北路去海宁都经由这里。“车流量一向都很大，日均车流量超越10万。”
路口的通行压力一向很大，加上去年8月完工的江东大桥西接线工程，庞杂的车流量叠加途径施工，极易在日夕顶峰和周末构成常态性交通拥堵。
孟警官引见，正在建的江东大桥西接线就是为了减缓五路叉口拥堵的场合光彩。“西接线工程，其实是一条新建高速公路，长约2.8千米，毗邻德胜快速路。双向六车道，设想时速80千米。”
孟警官说，西接线工程将于年尾落成，届时德胜快速路、江东大桥、江东大道下沙段（下沙互通至江东大桥）、绕城高速等干道将一体相连。“从杭州、江东两个标的手段的车间接走跨文海南路跨线桥便可以了，而走德胜东路上不用调头上绕城高速，可以间接经由过程互通上高速。这样便可以对路口停止分流，减缓五岔路口的拥堵形状。”
记者亲测，3分钟经由过程路口增添一半以上时候
那末，西向东跨文海南路钢箱梁桥守旧后，究竟有多快，孟警官带着记者亲自体验了下。
昨全国午2点52分，孟警官带着记者从德胜东路上了跨文海南路钢箱梁桥，一路车速贯穿连接在60~70千米每小时，只用了3分钟不到的时候，就抵达了江东大桥免费站。回来时，孟警官带着记者走了五岔路口，此次花了7分钟才经由过程。
“这仍是平峰时段，如果日夕顶峰最少要花15分钟。”孟警官引见，今朝跨文海南路钢箱梁桥只守旧了西向东标的手段，东向西从江东往杭州标的手段则争取在9月20日之前通行。
之所以这么快买通跨文海南路跨线桥，孟警官注释首要手段除为减缓下沙高教园区开学带来的交通压力，还有就是江东的需求越来越大。“9月份下沙14所高校集合开学，到时辰有20多万的师生要报到，这么多人堆积到下沙，交通压力很是大。另外一方面，有良多在江东任务的人，是住鄙人沙的，天地下上班都要经由这里，天天到光到江东的车流就有2.2万阁下。”
另外，西接线落成今后，下沙免费站将搬至文海北路东侧，原免费站裁撤。“这样便可以将五岔路口这个交通拥堵点，经由过程上跨、迁移、下穿分化掉，五岔路口酿成四个标的手段的平面穿插路口，从底子上处理交通拥堵成绩。”