今后社会力量投资的停车库费用可能实行市场调节价

　　环城北路和湖墅南路交叉口的古新河市民公园下，将建一个公共停车库，地下三层，300个泊位。这对到武林门一带逛街办事以及住在周边半道红的居民，都是个好消息。

　　最近，该地下公共停车库的建设方案正在杭州市规划局网上公示。从图上看，停车库将有2个出入口，一个在湖墅南路城北供电所前，还有一个在环城北路古新河边。

　　古新河市民公园公共停车场，是杭州停车产业引入民资的又一次尝试。有关人士希望，通过该项目，能进一步推动目前步履艰难的停车产业化发展步伐，吸引更多民资把目光投到公共停车场上来。

　　杭州是国内首个鼓励社会力量参与建设停车场的试点城市。早在2003年，政府就在酝酿破冰之举。去年甚至还明确，投资者能拥有公共停车场库的所有权，可整体转让或整体抵押。

　　今年以来，杭州已原则上要求五城区在建公共停车场项目中，引入社会力量投资的项目不少于3个。古新河市民公园地下公共停车库，是其中之一。

　　推进停车产业化杭州拟出新政

　　古新河市民公园地下停车库，由杭州成明停车设备有限公司投资建设。

　　老总姚松青说，古新河市民公园地下停车库，地下三层，平均每个泊位建安成本约30万元，300个车位，差不多要9000万。财政可以补贴1000万，剩下的8000万，就得自己掏腰包。

　　而按照目前杭州市公共停车场库5元/小时的收费标准，一个车位白天能收入60元，再加上晚上的包月费，一天大概能有80元左右的收入。300个车位，一年可收入800多万，除去25%左右的空置率，相当于一年可收入600多万。

　　再算上运营时的人工成本、水电费、维修费用以及巨大的银行利息，要实现成本回收，最起码要15年。

　　“我们公司的资金基本来自于海外华侨，平时放在银行也就放着了，还不如拿出来投资，对于收益回报没有那么着急，唯一要求就是不亏本，要稳。公共停车场库，是最理想的投资项目。”姚松青说。

　　据了解，近期，杭州在停车产业化方面，可能会推出一个重要措施——社会力量投资的公共停车场收费，实行市场调节价。

　　实行市场调节价，意味着今后民营公共停车场的收费标准，可自行根据具体地段的市场行情来确定。

　　这样一来，像古新河市民公园这样黄金地段的停车场，就可能收费略高于政府指导价，对姚松青来说，回收成本也就越快。

　　杭州今年19个公共停车场库要引入民资

　　今年，浙江省政府给杭州市下达的停车场建设目标为全年新增48000个泊位，其中公共泊位，杭州市自定目标15000个。

　　截至目前，省里任务已完成60%，公共泊位有1496个已完工，7623个泊位正在建。

　　在引入社会力量投资建设方面，今年计划推出19个公共停车场库，累计泊位数4790个，初步估计投资5个亿，占年度投资的33%。

　　除了古新河市民公园公共停车库，其他由社会力量投资建设的公共停车场库位于——

　　下城区灯塔单元S42-F03-2地块停车楼：东新路和石祥路交叉口西北角；

　　密渡桥路地下停车库：湖墅南路和密渡桥路交叉口；

　　湖州街地下停车库：上塘路和湖州街交叉口西北角；

　　庆春广场西公共停车楼：庆春路和秋涛路交叉口；

　　颐高数码广场停车楼：黄姑山路口子进去；

　　西湖区印象城通车楼：印象城东面；

　　江干区意法服饰城停车楼；