湖州“十”字高铁网呼之欲出

近段时候，一条关于湖苏沪高铁争取明年完工扶植的旧事不胫而走，将湖州大地搅得热血沸腾。记者日前从市铁办取得证实，早在往年岁首，中国铁路总公司已在我市组织停止湖苏沪铁路预可研检查。按照“铁总”下达的任务打算，“铁四院”现已编制完成可研文本，并报送“铁总”及沪、苏、浙铁路沿线。
在湖苏沪高铁争取项今朝期任务的同时，另外一旧事也重磅袭来：备受关心的商合杭高铁初步设想近日取得中国铁路总公司批复，打算往年年尾前全线完工扶植，今朝正在停止施工招标。按照施工打算，商合杭高铁估计将于2019年落成， 2020年全线通车。
在蜂拥而至又激悦耳心的高铁旧事中，湖州这个乡村泛起的频次越来越高。湖州不只是宁杭高铁的首要节点乡村，可以展望，在不久的未来，她仍是商合杭线和湖苏沪线的铁路穿插点，建立对象（合湖沪）、南北（杭湖宁）十字穿插的高速铁路网架。湖州，在高铁期间，无可争议地成为长三角地域路网中首要的十字穿插中心枢纽乡村之一。
关心
商合杭高铁11月完工扶植
途经我市安吉站（新建）、湖州站和德清站。
“商合杭高铁从11月起将周全完工扶植。 ”来日诰日，市铁办相关担任人这样奉告记者。
据引见，今朝商合杭高铁已进入施工图设想审核阶段，以后将停止全线施工招招标和施工监理招招标，施工招标任务已睁开。该高铁全线设车站28个，个中新建车站16个，别离是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉；改扩建既有及在建车站5个，别离是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；操纵既有及在建车站8个，别离是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。
商合杭铁路等第为高速铁路，行车速度350千米每小时。与既有华东二通道走向贯穿连接分歧。该项目起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，线路全长796.9千米，个中新建线路617.3千米，操纵在建或既有铁路179.6千米。项目总投资960.8亿元，扶植工期5年。
个中，商合杭铁路湖州段长51千米，在安吉县约26.2千米，长兴县约13.6千米，湖州市本级（全数在湖州经济开拓区）约11.2千米。湖州段总投资约77.5亿元。值得一提的是，我市的安吉设站，将竣事安吉县没有铁路的历史。
按照定位，商合杭铁路是国家快速铁路网的组成部门，是沟通华夏地域、安徽省与长三角地域的快速客运通道，承傍边近程客流为主，统筹沿线地域城际客流。另外，商合杭守旧后，湖州站恢复打点宣杭线客运停业。
市发改委相关担任人引见说，扶植商合杭铁路，完成华东二通道客货分线运输，不只释放了既有线的货运才干，使之抵达1.5亿吨，为两淮基地煤炭外运和沿线地域物资供给供给运力保证，而且对阐扬长三角地域经济辐射和带动感化，推动和衔接长三角工业转移，构成东中西部互联互补、彼此增进、彼此生长格式，终究完成区域经济的调和生长及增进沿线资本进一步开拓，减速城镇化和工业化过程，繁华中央经济均具有十分首要意义。
湖苏沪高铁争取明年完工
我市打算新设湖州东站、南浔站。
在商合杭铁路将湖州拉入铁路网的同时，湖州与上海等地的时空距离也将大大延长。由于另外一条高铁客运专线——湖苏沪铁路已被归入国家铁路总公司2015年新完工储蓄项目，今朝预可研陈述已由过程检查，正在争取明年完工。
记者从已构成的可研陈述中看到，湖苏沪高铁客运速度为每小时250千米至350千米，今朝正在主动争取350千米的时速。起于湖州，经江苏吴江、上海青浦，接入虹桥枢纽站，全长约148.1千米。个中：湖、苏、沪里程别离为46.5、 54.4、47.2千米。全线设站11座，西端湖州站、东端上海虹桥都为既有站，中心共新设10座站（湖州东、南浔、震泽、盛泽西、吴江南、汾湖、金泽、朱家角、青浦）。桥梁134.48千米，地道2座1.85千米，正线桥隧占线路全长的92.3%。
值得一提的是，随着湖州东和南浔站的扶植使用，我市一切的县区将全数通高铁，为全国罕有。“建成后，湖苏沪铁路是上海向长三角焦点要地辐射的主干城际线、环太湖铁路圈的首要组成部门、具有江南水乡特性的旅游休闲城际线，是长三角焦点区辐射安徽皖南等中西部地域的首要客运通道，也是一条城际功用兼具路网功用的客运专线。”市发改委相关担任人引见说。
阐明
助力湖州抢抓“一路一带”计谋机缘
记者在采访中同时得悉，未来除宁杭、商合杭及湖苏沪3条客运专线在湖州交会贯穿外，另外一条集客运与货运与一体的铁路——宣杭铁路也将完成电气化改革，湖州也是这条线路首要的节点乡村。经由过程这条线路，湖州的货色可以直达欧洲。
“3条客运专线加上宣杭电气化改革线路在湖州贯穿，不只会给湖州带来人流、物流、消息流，还会助推湖州抢抓‘一路一带’计谋机缘。”市发改委担任人奉告记者。
习近平总书记提出的扶植“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，即“一带一路”，以与沿线64个国家、地域间“政策沟通、举措措施联通、商业通畅、资金融通、民意相通”为首要形式，是新期间我国制造全方位关闭格式的严重步履，也是统筹国际国际两个大局的严重国家计谋。在中国经济两纵三横的经济带中，丝绸之路经济带是贯穿对象、连通欧亚双向的经济体。而湖州，正处于丝绸之路经济带泉源的首要位置。
十字穿插的高速铁路网、高速奔驰的高铁，必定促使湖州成为丝绸之路经济带上的物流枢纽乡村以至是关头的枢纽。“湖州的生态资本和地舆优势，将顺着铁路向全球延长。”市发改委担任人说，湖州也将由于铁路的连南贯北、通江达海在全国交通以至经济邦畿中进一步凸显其职位。
链 接
首条途经湖州高铁线——宁杭高铁
宁杭高速铁路（又称宁杭高铁、宁杭客运专线）北起南京，南至杭州，全长248.963千米，该项目为客运专线，双线，设想速度350千米每小时。于2008年12月27日完工，2013年7月1日正式通车。投资总额约298亿元，由铁道部和江苏省、浙江省合营组织扶植。共设11站，别离是：南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站。设想速度350千米每小时，南京至杭州不需1小时，单向保送才干8000万人每年。
宁杭高铁通车后，以上海、南京、杭州为中心乡村的“长三角”地域高铁收集根基构成,“1小时经济圈”也同时构成。同时又和京沪高铁、武广高铁对象南北贯穿,中国高铁收集邦畿根基构成。至此，宁杭、沪宁、沪杭三角形快速通道圈，跟尾了京沪高铁、沪汉蓉快速通道等干线，是我国铁路快速客运网首要组成部门。