26岁普速时代的“西子号”将改道杭京高铁

2000年的西子号，用的是当时先进的双层空调车

1987年4月1日，西子号开通

2007年4月18日，新老西子号交接牌仪式，西子号由义乌——杭州——泰州的T785/786次传承。

　　1987年4月1日，一列杭州到无锡的特快火车缓缓开出城站火车站。和当时清一色的绿皮车不同，这趟车车厢是橙黄色的，还破天荒的加装了空调，还在车厢内铺设了红地毯，座位也套上了天蓝色的座套。这种配置，在当时就是“特等座”。

　　担当这趟列车乘务工作的，是当时杭州铁路分局杭州列车段(现杭州客运段)。16位年轻漂亮的列车员在接下来的一年时间里用自己热情服务感动了大部分旅客，使81/82次特快列车成为许多人往返沪锡杭之间的首选。第二年，这趟列车被浙江省政府命名为代表杭州的“西子号”，车次改为Y11/12次。著名书法家赵朴初先生亲自为“西子号”题词。

　　到如今，“西子号”经历了26年的风风雨雨。因为宁杭甬高铁的开通运行，从7月1日开始，目前往返义乌——杭州——南通的这趟列车将改由南京客运段担当乘务工作，普速时代的“西子号”就要与我们挥手告别。

　　老列车员：

　　台湾游客想买一把车上的铜茶壶

　　“当年西子号乘务员招人都要一个个挑过的，18-19岁左右的杭州本地姑娘儿优先，因为这趟车里面来杭的外宾很多，尤其是韩日游客，每次出乘的时候都相当有自豪感。”

　　从1987年首班车开始，跑了十年“西子号”的元老级乘务员汤勤敏感触颇深。汤阿姨说，当时杭州笕桥机场在扩建，许多上海来杭的外宾就坐这班车。“当年真是冲茶冲到手抽筋，一节硬座车118位外宾，就要冲118杯茶。那时的茶壶是特制的铜茶壶，做工很美观，但是壶嘴很长，我们冲茶水时简直就像茶馆里的伙计在表演，而且那是在晃动的列车上，要求很高的。”

　　因为西子姑娘们的热情服务，要求和乘务员合影留念的事情成了家常便饭。“有一次，一个台湾游客就特别想买冲茶水的铜壶，问我们多少价格，但因为这是特制的公物，备品也很少，我们只好委婉拒绝了。”汤阿姨说。

　　老乘客：

　　它代表着美丽杭州的真心

　　1995年，“西子号”的车厢换成了当时全国领先的橙黄色双层空调车底，分为双层硬座车和软座车。转向架采用了空气弹簧设计，运行中比之前更加平稳，车次随后改为K803/804次。

　　也就是从那时开始，小刘结识了这趟传奇列车。“记得这趟车早晨9点多从城站开车，列车员会在车厢里面做自我介绍，列车中途不停站，2个多小时后直达上海站，要知道现在300公里时速的高铁到上海站还要一个半小时。”

　　从此以后，和许多旅客一样，经常往返沪杭两地的小刘将“西子号”作为出行首选。“那时候，每节车厢的连接处，有工艺品铺子、小书店、小卖部、小酒吧等设施，坐车的游客都喜欢买车上的杭州特产。”西子号的老车长沈蓉说。

　　2007年4月18日，双层“西子号”又换了一身洁白的新衣服，采用新造的25T型车底，最高时速提高至160公里/小时，车次变为T765/6/7/8，每天往返于杭州至泰州间。小刘说，那时乘坐“西子号”去上海经济又实惠，“杭州到上海南硬座票价29元，车程只要一个半小时不到，坐起来跟动车一样平稳。”那是“西子号”最后的辉煌时代。

　　时代终究在发展。 2010年10月26日，沪杭高铁开通，杭州至上海虹桥间最快仅需45分钟。由于“西子号”车型在票价上相对动车没有优势，时间上更是完败动车高铁，乘坐”西子号“的旅客少了许多。不过小刘还是常常乘坐“西子号”往返沪杭两地，“虽然她已经不如高铁方便快捷，但是她留给我一片美好的记忆，她的名称代表着美丽杭州的真心。”

　　体验互动：

　　“西子号”将走进高铁时代

　　今年7月1日起，铁路部门将进行运行图的调整。目前由义乌——杭州——南通的T7786/5次西子号列车将改由南京客运段担当乘务工作，人们纷纷怀疑，“西子号”这个代表杭州城市的列车品牌，会不会就此消失。

　　“肯定不会消失，‘西子号’这块品牌会传承到杭州客运段担当的杭京高铁列车上，完整保留下来。”杭州客运段的负责人给出了答案。

　　以前看着“西子号”一天天地成长，如今又要成为“西子号”的管理人员，沈蓉很是感慨，“要在高铁上把这个品牌做大有难度，不过我们西子姑娘一定会传承‘满意不是标准，标准是更满意’的西子精神。”

　　本周五上午，杭州客运段计划在城站火车站举行一次新旧“西子号”交接仪式。在此，钱报联合杭州客运段向广大读者征集你与“西子号”的老故事或者老照片。拨打本报热线96068或@钱江晚报，说说你与“西子号”的故事,晒一晒那些老车票，下周五的高铁体验也许就有你。或者拨打杭州客运段热线0571~56722472、56723492报名。

　　“西子号”经历了26年的风雨。因为宁杭甬高铁的开通，从7月1日开始，普速时代的“西子号”就要与我们挥手告别。