治堵恳谈会上仅1人支持“限牌” 杭州还未将限牌提上日程

　　昨天，浙江省人民政府法制办召开了治堵恳谈会，20余名代表中，仅1人支持实施“限牌”。大多数人都认为，解决城市交通拥堵，不如从优化公共交通规划布局、交通组织等方面入手。

　　仅一人支持限牌

　　更多人认为应优化交通管理方式

　　《浙江省城市交通管理若干规定(草案)》中提到：城市人民政府及其有关部门为了保障城市交通畅通，可以根据权限对小汽车等车辆采取限行、限停、提高停车收费、新增牌照额度控制等具体措施。

　　这条规定意味着“限牌”已被纳为城市交通管理的一种手段。

　　市民朱强荣说，他对”限牌“期待已久，希望政府能强有力地控制小型汽车的增长。

　　老朱显得有些激动：“我看到很多买车的都是富二代、官二代。这当中很大一部分是用于显摆的，这种行为要坚决遏止，我建议每家每户凭户口本只能购买一辆车。”

　　不过，昨天最终也只有朱强荣一人支持限牌。更多代表认为应该在交通管理方式上进行优化，让限牌“软着陆”。

　　比如有市民代表提出，治堵的关键是保证公共交通工具的准点、通畅率，应加大对公交车的乘车优惠力度，以定额返还的形式鼓励市民尽可能使用公共交通工具出行，同时要确保公交车等专用道的畅通无阻。

　　也有代表认为，限牌对于目前的杭州来说，并不很合时宜，可以将目前的错峰限行“放大”，将早晚高峰限行延长为整一天号牌限行。

　　会上也有代表提到，不如将通畅率作为政府相关部门考核内容。

　　限牌如果开始实施

　　杭州该怎么限？

　　恳谈会上不少代表提出，如果真的开始实施限牌，杭州是否会在省内第一个限牌？具体的形式又是怎样，是上海的拍卖制、北京的摇号制还是有自己的模式？

　　浙江省法制办立法二处处长童剑峰说，法规已将限牌权限赋予了省内各地城市政府，也就是说，限牌的具体政策需要各地政府自行制定。至于杭州如果真的开始限牌，采用何种形式，目前还无法确定。

　　另外，由于各城市交通拥堵状况不一样，所以对于城市道路特别拥挤的城市省政府都会同意其限牌。并且限牌措施将针对所有车辆，其中也包括公车。

　　杭州还未将限牌提上议程

　　市民不要盲目购车

　　不少市民认为，限牌既然已经被写入了交通管理的草案中，是否意味着限牌的日子很近了，所以现在得赶紧买车。童剑峰建议，应该理性看待政策的发布。目前还没有出台任何限牌的措施，盲目购车完全没有必要。

　　草案的拟定说明中也可看到，对小车限牌是有前提条件的，必须在相关措施难以取得效果时才可实施。浙江的城市要实施“限牌”要同时满足三个必要条件：提高停车收费无效、一定区域或时段限行限停无效、一定时空范围汽车使用量调节无效。

　　显然，目前杭州等城市还没有达到这样的程度。上月30日，杭州市公安局交警支队政委于淼在接受媒体采访时曾明确表示，杭州还未将实行小型车限牌提上议事日程。

　　另据了解，目前草案仍在征求意见阶段，6月18日前，公众都能以电子邮件、网页留言等方式进行反馈。草案会在听取多方意见基础上修改，再报省政府常务会议审批。预计本月底《浙江省城市交通管理若干规定》有望正式发布实施。