9月杭城拥堵程度有所上升 预计10月“堵”情依旧

杭城早顶峰时候提早了20分钟 城西中度以上拥堵日添加了12天
9月杭城拥堵水平有所下降 估计10月“堵”情照旧
对乡村途径交通来说，每年的九月都是一个“疾苦”的开端。先生们竣事了冗长的暑假，回到了校园。家长们则又踏上了日夕顶峰驰驱接送的日子。
来日诰日，杭州市分析交通研讨中心宣布了9月份乡村途径交通运转月报，从月报上看，受先生开学影响，杭州早顶峰时候较8月提早了20分钟，日夕顶峰流量添加4.5%，乡村路网全体拥堵水平有所下降，拥堵里程与延续时候也有所添加。
九月城西片区稳坐“堵王”交椅
按照对六大片区日夕顶峰平均交通拥堵指数阐明，九月份，城西片区受开学影响最大，城西文教区拥堵减轻最为较着。城西文教区全月中度以上拥堵日由上月的4天猛增至16天。
从主次干路交通运转形状来看，虽然说车速全体全线着落，但城西片区修改最为较着。九月份文一路早顶峰路程车速为15.9km/h，环比上月着落了15.9%，晚顶峰环比上月着落了10.4%。文二路早顶峰比拟上月着落了18.4%。
从排名上看，早顶峰，文一路、文二路庖代灵溪地道、束缚路；晚顶峰，文一路、莫干山路庖代北山路、南山路，进入主次干路拥堵“前十”。
九月份，乡村途径交通上还有一项首要事务，那就是石祥路莫干山路跨线桥施工。因施工需求，从9月10日开端的每周2、4、六的22时至第二天5时，石祥路莫干山路跨线桥尝试封锁施工，避免矫捷车在桥面通行。这一步履对石祥路（莫干山路-通益路）全天的通行影响都很大，白昼最低车速由8月的20km/h 着落至10km/h 阁下。而且这一现状将延续到11月5日，时候跨度快要两个月。
快速路晚顶峰好过早顶峰
那末九月份快速路的交通运转形状又是如何的呢？从全体形状上看，晚顶峰通行形状要好过早顶峰。环比上月，早顶峰，除石祥高架外，快速路车速周全着落，个中德胜高架降幅最大，全段平均车速由47.9km/h降至39.4km/h，降幅达17.7%。
早顶峰的瓶颈区段仍集合于中河上塘高架（体育场路匝道-大关路匝道，北向南），但好在秋石快速路起到了较好的分流感化，使得通行效率较着提升，中河上塘高架（体育场路匝道-大关路匝道，北向南）的最低车速也抵达了20km/h以上。
晚顶峰最堵段为钱江四桥（答复路-江南大道，南向北），车速为27.5km/h。
交研中心还列出了日夕顶峰五大拥堵快速路段，个中，早顶峰是：中河高架（体育场路匝道-文晖路匝道，北-南）；上塘高架（文晖路匝道-德胜高架，北-南）；石桥高架（石祥路-石德立交，北-南）；上塘高架（德胜高架-大关路匝道，北-南）；石桥高架（石德立交-机场路，北-南）。
晚顶峰是：钱江四桥（答复路-江南大道，南-北）； 石桥高架（石德立交-机场路，南-北）；中河高架（体育场路匝道-文晖路匝道，南-北）； 钱江三桥（钱江路-江南大道，北-南）；钱江四桥（答复路-江南大道，北-南）。
十月杭城照旧离不开一个“堵”
特性日多，是九月份途径交通的又一大特性。9月22日是第九届无车日，闪现出的是“控制时段前后堵，控制时段内快速恶化”的特性。
9月25日（中秋放假前一天）则成为了本月最堵日，在中秋和国庆的两重喜庆下，看来巨匠都不淡定了，当天中度以上拥堵延续时长居然抵达了8小时15分钟，应当给良多人留下了深切印象。
回顾回头全部九月，“堵”是主题，不管你愿不情愿，十月的交通运转照旧很忙碌。虽然“十一”已畴昔，但交研中心研判，十月份天色恼人，各类旅游商贸勾当会也多，是以十月的杭城仍是离不开一个“堵”。
好旧事是，随着西兴互通部门匝道等工程投入使用，快速路系统功用进一步完善，估计将对郊区交通带来主动影响。